什么是汽车的扭矩？
当我们谈论一辆车“有没有劲儿”，很多人会脱口而出“看马力！”但事实上，真正决定汽车起步、加速、爬坡等“瞬间爆发力”的核心指标，其实是另一个常常被忽略的参数——扭矩，扭矩就是发动机“转动力气”的大小，它描述的是发动机输出轴旋转时产生的“扭力”，单位是牛·米（N·m），你可以把它想象成“拧螺丝”：用同样的力，手臂越长（力臂越大），螺丝拧得越紧——这里的“拧紧力度”就是扭矩，而“手臂长度”相当于发动机的曲轴半径，力的大小则对应燃烧气体对活塞的压力。
扭矩的本质：发动机的“肌肉力量”
从工作原理看,扭矩的本质是燃料在气缸内燃烧后，推动活塞上下运动，通过曲柄连杆机构转化为旋转力矩的大小，扭矩越大，意味着发动机在每一次做功时输出的“转动力量”越强，一台发动机的最大扭矩是300N·m，另一台是200N·m，前者在相同转速下能带动车轮产生更大的驱动力，让汽车感觉“更有劲儿”。
需要注意的是,扭矩并非一个固定值，它会随发动机转速的变化而变化，汽车参数表上常见的“最大扭矩XXX N·m @ XXXX rpm”，指的是发动机在某一特定转速下（如1500-4000rpm）能输出的扭矩峰值，这个峰值所在的转速区间，被称为“扭矩平台”，它直接关系到汽车的驾驶感受：如果扭矩在低转速（如1500rpm）就能达到峰值，说明车辆起步和低速加速时响应快，俗称“涡轮迟滞小”；如果需要高转速（如6000rpm）才能爆发最大扭矩，则更偏向于“高转动力”，适合追求极速驾驶的场景。
扭矩 vs 马力：谁才是“劲儿”的真相？
很多人会将扭矩和马力混淆,其实两者既有区别又紧密相关。扭矩是“力量”，描述的是发动机转动时的“扭力大小”；马力是“功率”，是单位时间内做功的多少，可以理解为“力量的速度”，两者的换算关系很简单：马力（Ps）= 扭矩（N·m）× 转速（rpm）÷ 9549。
打个比方：如果扭矩是“举重运动员的力量”，马力就是“运动员举起重物的速度”，一个举重运动员（高扭矩）可能动作慢（低转速），但能举起极重的杠铃；另一个短跑运动员（高转速）力量一般（中等扭矩），但能快速完成多次举重，在汽车上，扭矩决定了“能不能拉动重物”，马力决定了“能拉多快”，一台越野车可能扭矩很大（500N·m以上），但马力不高（300Ps左右），它能轻松爬陡坡、拖房车，但极速可能只有180km/h；而一台跑车可能扭矩只有400N·m，但转速极高（7000rpm以上），马力能超过500Ps，极速可达300km/h，但低速时可能感觉“没劲儿”。
扭矩如何影响驾驶体验？
扭矩对驾驶感受的影响,主要体现在以下几个方面：
起步和低速加速更“轻快”
低扭矩车型（如一些小排量自然吸气发动机，最大扭矩仅100N·m左右）起步时，油门需要深踩才能感觉到动力，爬坡时甚至感觉“肉”；而高扭矩车型（如涡轮增压发动机，最大扭矩300N·m以上）在起步时轻轻给油，就能感受到强烈的推背感，红绿灯起步、市区超车时更从容，这也是为什么现在小排量涡轮增压发动机成为主流——它通过低转速爆发高扭矩，弥补了排量小、动力弱的短板。
负载能力更强
对于越野车、MPV或货车来说，扭矩至关重要，这些车型经常需要应对重载、爬坡等场景，高扭矩能让车轮获得足够的驱动力，避免“动力不足”，一台皮卡车的最大扭矩达到500N·m，即使满载货物或拖拽房车，也能轻松应对崎岖路面。
燃油经济性可能与扭矩相关
虽然扭矩本身不直接决定油耗,但“扭矩平台”的转速范围会影响发动机的工作效率，如果一台发动机能在低转速（如1500rpm）就达到最大扭矩，意味着在日常驾驶中（多数时候转速不高），发动机不需要频繁拉高转速就能提供足够动力，从而降低油耗，这也是为什么很多车企宣传“低转高扭矩”——既提升了动力，又兼顾了燃油经济性。
不同车型的“扭矩哲学”
不同类型的汽车,对扭矩的需求截然不同：
- 家用轿车：注重平顺和燃油经济性，扭矩通常在150-250N·m，低转速爆发扭矩（如自然吸气发动机在4000rpm达峰，涡轮增压在1500-3000rpm达峰），满足日常通勤和偶尔超车即可。
- SUV/越野车：需要应对复杂路况和高负载，扭矩普遍在300-500N·m，甚至更高（如柴油越野车可达600N·m以上），且强调“低转扭矩”，确保攀爬、脱困时动力充沛。
- 性能车/跑车：追求极速和高转速动力，扭矩可能不是最高（如400-600N·m），但转速极高（6000-8000rpm），通过高转速将马力推到极致，实现极速加速。
扭矩是汽车的“核心力量”
扭矩就是汽车的“力气”：它决定了你起步时是否“窜得快”，爬坡时是否“不费劲”，超车时是否“干脆利落”，虽然马力决定了极速的上限，但扭矩才是日常驾驶中最能直观感受到的“动力源泉”，下次选车时，别只盯着马力值，不妨多看看“最大扭矩”及其对应的转速区间——尤其是低转速扭矩，这或许才是让你开着“顺手、有劲儿”的关键，毕竟，真正的“好车”，不仅要跑得快，更要“力气大”。