从“火车拉来的城市”到“汽车城”的蝶变，郑州这座中原大地的交通枢纽，正以汽车工业为笔，在时代画卷上书写着产业升级的壮丽篇章，作为全国重要的汽车产业基地，郑州不仅承载着河南制造业崛起的梦想，更在中部地区崛起的国家战略中，扮演着“引擎”般的角色，从零散的零部件生产到全产业链布局，从传统制造到新能源与智能网联的跨越，郑州汽车工业的每一步，都印刻着中国汽车产业转型升级的时代轨迹。
历史积淀：从“一穷二白”到产业萌芽
郑州的汽车工业基因,最早可追溯至20世纪中后期，1958年，郑州制造出第一辆“黄河牌”载货汽车，填补了河南汽车工业的空白，尽管受限于当时的技术条件，这一尝试未能形成规模，却为后续发展埋下了种子，改革开放后，郑州依托交通优势，开始发展汽车零部件产业，为整车制造积累经验，进入21世纪，随着国家“中部崛起”战略的提出，郑州将汽车产业列为重点培育的支柱产业，通过招商引资、政策扶持，逐步打破“有车无市”的尴尬局面，为产业腾飞奠定了基础。
集群崛起：从“单一制造”到全产业链生态
2003年,郑州宇通客车第一万辆下线，标志着郑州在商用车领域实现突破；2010年，日产郑州工厂投产，乘用车制造实现“零的突破”；2017年，上汽郑州基地投产，国内主流车企齐聚郑州……郑州已形成“整车+零部件+后市场”的全产业链生态，涵盖宇通客车、东风日产、上汽通用五菱、郑州日产、奇瑞汽车等整车企业，以及发动机、变速箱、底盘零部件等配套企业200余家，2022年汽车产业总产值突破2000亿元，成为河南首个产值超2000亿的先进制造业集群。
商用车领域表现尤为亮眼,宇通客车连续多年全球销量领先，大中型客车市场占有率超30%，成为中国客车走向世界的“名片”；新能源商用车更是在全国占据重要地位，2022年宇通新能源客车销量超5万辆，出口覆盖全球30多个国家和地区，乘用车领域，东风郑州基地生产的轩逸、启辰等车型年销量均突破10万辆，成为东风日产最重要的生产基地之一；上汽通用五菱宏光MINIEV等新能源车型风靡全国，带动郑州新能源汽车产能快速提升。
创新驱动：从“传统制造”到“智造”转型
面对全球汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮，郑州汽车工业以创新为引擎，加速向高端化、智能化迈进，在新能源领域，郑州已形成电池、电机、电控“三电”核心配套体系，比亚迪电池、多氟多新材料等企业落户，为新能源汽车产业发展提供支撑；2022年，郑州新能源汽车产量突破20万辆，占全省新能源汽车产量的60%以上。
智能网联领域,郑州建成全国首个国家级智能网联汽车示范区，开放智能网联汽车测试道路里程达135公里，吸引了宇通、上汽、百度等企业开展自动驾驶研发测试，宇通L4级自动驾驶巴士已在郑州、广州、北京等多个城市商业化运营，成为全球智能驾驶领域的标杆产品，郑州还通过建设“汽车产业大脑”、推动5G+工业互联网应用，提升智能制造水平，宇通客车、东风日产等企业建成智能工厂，生产效率提升30%以上，产品不良率下降20%。
开放合作：从“立足中原”到“链接全球”
作为“一带一路”重要节点城市和陆港型国家物流枢纽，郑州汽车工业以开放姿态融入全球产业链，依托中欧班列（郑州），宇通客车、东风日产等企业的整车及零部件出口至欧洲、东南亚、非洲等80多个国家和地区，2022年汽车及零部件出口额突破500亿元，同比增长25%，郑州积极吸引全球汽车产业链优质资源，德国博世、美国李尔等世界500强零部件企业落户，形成“引进来”与“走出去”双向互动的开放格局。
在招商引资方面,郑州聚焦新能源与智能网联汽车赛道，2023年签约比亚迪新能源汽车零部件产业园、宁德时代储能等项目，总投资超500亿元，进一步补链强链，推动汽车产业向价值链高端迈进。
打造万亿级世界级汽车产业集群
站在新的历史起点,郑州汽车工业正以“建设万亿级世界级汽车产业集群”为目标，规划“一核三基地”发展格局（以经开区为核心，打造整车制造核心区；以高新区为基地，发展智能网联与新能源汽车零部件；以中牟县为基地，聚焦新能源汽车与专用车；以航空港区为基地，布局汽车出口与物流），郑州将持续加大研发投入，突破电池、电机、电控等核心技术，推动智能网联汽车规模化商用，力争到2025年新能源汽车产量占比突破50%，产业总产值突破5000亿元，到2030年建成具有全球影响力的汽车产业创新高地和制造基地。
从“黄河牌”的蹒跚起步到新能源与智能网联汽车的领跑，郑州汽车工业的崛起，是中国制造业转型升级的生动缩影，引擎轰鸣中，这座中原古城正以汽车产业为“脊梁”，扛起新时代制造业强国的使命，向着“世界级汽车城”的目标加速奔跑，随着创新要素的不断集聚和开放合作的持续深化，郑州必将在全球汽车产业的版图上，书写更加辉煌的篇章。