汽车保养是维持车辆性能、延长使用寿命的关键，而“多少公里保养一次”“不同公里数该做什么项目”，是每位车主都必须了解的常识，定期保养不仅能及时发现潜在问题，还能避免因部件老化引发的安全隐患，本文将结合汽车厂商普遍建议和实际用车场景，为您梳理不同公里数下的核心保养项目,助您科学养车。
基础保养：每5000-10000公里（或6-12个月）
这是最常规的保养周期，适用于多数家用车（矿物油/半合成机油车型），或部分全合成机油车型的“轻保养”阶段。
核心项目：
- 更换机油、机油滤清器：机油如同发动机的“血液”，长期使用会因高温氧化、杂质混入导致润滑性能下降，必须定期更换，机油滤清器负责过滤机油中的杂质，需与机油同步更换。
- 检查“五油三水”：检查刹车油、转向助力油、变速箱油（部分车型免维护）、玻璃水、机油液位，以及冷却液（防冻液）、电瓶水（部分免维护电瓶）状态，不足则补充。
- 轮胎检查：包括胎压（调整至标准值）、磨损标记（接近标记需更换）、有无鼓包/裂纹，并调换轮胎位置（保证磨损均匀）。
- 刹车系统检查：查看刹车片厚度（一般低于3mm需更换）、刹车盘有无划痕，以及刹车管路有无渗漏。
- 空滤、空调滤清器检查：空气滤清器影响发动机进气，空调滤清器关乎车内空气质量，若灰尘多可更换（部分车型建议2万公里更换，但雾霾严重或常走 dusty 路况需提前）。
中期保养：每20000-40000公里（或2-3年）
随着车辆行驶里程增加，部分易损件和油液会逐渐老化，需更全面的检查与更换。
核心项目（除基础保养外）：
- 更换变速箱油：手动挡车需更换齿轮油，自动挡车建议更换全油（包括变速箱油、滤芯、密封垫），防止因油液变质导致换挡顿挫、离合器磨损。
- 刹车油更换：刹车油具有吸水性，含水量超过3%（多数检测笔显示）需更换，否则可能导致刹车性能下降。
- 火花塞检查/更换：镍合金火花塞一般2-3万公里更换，铂金/铱金火花塞可延至6-8万公里，老化会导致点火不良、动力下降、油耗增加。
- 冷却液（防冻液）更换：普通冷却液建议2年或4万公里更换，长效型可延至5年/10万公里，防止发动机“开锅”和管路腐蚀。
- 正时皮带/链条检查：若车辆为正时皮带结构（多数日系、美系车），通常6-10万公里需更换，并同步更换涨紧轮、水泵；正时链条（多数德系车）免更换，但需检查张紧器、导轨是否异响或松动。
深度保养：每60000公里以上（或4-6年）
车辆进入“中年期”，部件磨损加剧，需对底盘、悬挂、油路等系统进行深度维护。
核心项目：
- 更换正时系统相关部件：正时皮带、涨紧轮、水泵（若为皮带式），正时链条张紧器、导轨（若为链条式），避免断裂导致发动机严重损坏。
- 清洗节气门、喷油嘴、进气道：长期使用会导致积碳，影响进气和燃油雾化，一般3-4万公里清洗一次，或根据油耗、动力表现调整。
- 检查/更换悬挂部件：包括减震器（漏油需更换）、摆臂、球头、稳定杆胶套等，异响或松动会影响操控和安全性。
- 检查/更换转向系统：转向拉杆、球头、防尘套老化会导致方向盘旷量，需及时更换。
- 检查发电机、空调压缩机皮带：查看有无裂纹、老化，张紧度是否合适，防止断裂影响供电或制冷。
- 变速箱深度保养：自动挡车建议更换变速箱滤芯和油底垫，手动挡车更换齿轮油和差速器油（部分车型）。
特殊场景：保养周期需灵活调整
上述周期为通用建议，实际保养需结合用车环境：
- 恶劣路况：常走沙地、泥泞路或频繁短途行驶（每次低于10公里），需缩短保养周期（如机油5000公里更换），增加空滤、空调滤清器检查频率。
- 高原/高温地区：发动机负荷大，建议缩短机油、冷却液更换周期，并加强刹车系统检查。
- 涡轮增压车型：对机油要求更高，建议使用全合成机油，缩短更换周期至1万公里内。
保养小贴士：
- 以“先到为准”：保养周期以“公里数或时间”中先到者为准，即使公里数未到，油液长期不用也会变质（如机油、冷却液）。
- 参考《车主手册》：不同品牌车型（如德系、日系、美系）保养要求有差异，务必以厂商手册为准。
- 选择正规渠道：到授权4S店或正规维修厂保养，使用原厂或认证配件，避免劣质产品损伤车辆。
汽车保养并非“里程越长越好”，也不是“项目越多越贵”，而是需根据车辆实际状态和用车场景科学规划，定期记录保养项目、留存保养单据，不仅能帮您掌握车辆“健康状况”，还能在二手车 resale 时提升价值，科学保养，才能让您的爱车始终安全、高效地陪伴每一程旅程。
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