什么是车险中的强制险？
车险中的“强制险”，全称为机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”），是我国首个由国家法律规定强制实施的机动车保险制度，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，所有上路行驶的机动车（包括汽车、摩托车、拖拉机等）均必须购买交强险，未投保的车辆不得上路，否则将面临法律处罚。
作为车险领域的“基础保障”，交强险的核心目的并非为车主自身车辆或人身伤亡提供赔偿，而是为交通事故中受害方的第三方（除本车人员、被保险人以外的受害人）提供最基本的赔偿保障，确保受害人能够及时获得经济救助，分散交通事故风险，维护社会公共安全。
强制险的核心特点：强制性与普惠性并存
交强险的“强制性”体现在法律层面：无论是新车注册登记、车辆年检，还是过户交易，都必须提供有效的交强险保单；若逾期未投保，公安机关交通管理部门有权扣留车辆，并责令投保，并处应缴纳保险费的两倍罚款，若发生交通事故后车主未投保交强险，车主需在交强险责任限额内承担全部赔偿责任，保险公司不承担理赔责任。
其“普惠性”则体现在保障范围广、投保门槛低：只要机动车符合上路条件，无论车主年龄、性别、驾驶经验，也无论车辆用途（家用、营运等），保险公司不得拒绝承保或随意解除合同，交强险的保费由国家统一制定标准，根据车型（家庭自用车、非营业货车、营业客车等）、座位数、使用性质等因素确定，费率相对固定，例如普通家用6座以下小汽车首年保费约为950元，后续保费可依据出险记录浮动，体现了“奖优罚劣”的原则。
强制险的保障范围：“不盈利、不亏损”的第三方责任保障
交强险的赔偿范围严格限定于“因交通事故造成的人身伤亡和财产损失”，且赔偿限额由国家统一规定，分为有责赔偿和无责赔偿两类，充分体现了“优先保障受害人”的原则：
- 有责任赔偿限额：当事故中本车有责任时，死亡伤残赔偿限额为18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额2000元。
- 无责任赔偿限额：当事故中本车无责任（如全责方为对方）时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。
需特别注意的是，交强险的赔偿仅针对“第三方”，不包含本车人员（驾驶员、乘客）的伤亡以及本车车辆的损失，若本车驾驶员因自身操作失误导致车辆撞上护栏，交强险不会赔偿车辆维修费用，驾驶员的医疗费用也需通过商业车险中的“车上人员责任险”或自身医保解决。
强制险的意义：法律义务与社会责任的统一
交强险的设立，本质上是通过“强制投保”机制，将个体车辆的风险分散到整个社会，为交通事故中的弱势群体（受害人）构建一道“安全网”，在现实中，许多车主因经济能力或侥幸心理不愿购买商业车险，但交强险的强制购买确保了每辆上路车辆都有最基本的赔偿能力，避免因肇事方无力赔偿导致受害人“索赔无门”，从而减少社会矛盾。
交强险也是交通管理的重要工具，通过“未投保不上路”的规定，倒逼车主主动履行法律义务，从源头上减少“无险上路”的隐患，为道路交通安全管理提供了制度保障。
强制险的补充：商业车险的“搭档”
尽管交强险是法定强制险，但其赔偿限额相对较低（有责情况下最高仅赔19万元），面对重大交通事故（如造成多人伤亡或豪车严重损坏），远不足以覆盖实际损失，交强险需与商业车险（如第三者责任险、车损险、车上人员责任险等）形成互补，构建全面的风险保障体系。
车主可额外购买“第三者责任险”（保额通常建议100万元以上），以补充交强险在重大事故中的赔偿缺口；购买“车损险”可保障自身车辆因碰撞、倾覆等造成的损失；购买“车上人员责任险”则可为本车驾驶员和乘客提供保障。
车险中的强制险，既是法律对车主的刚性要求，也是对生命安全的郑重承诺，它以“强制”为手段，以“普惠”为原则，为交通事故中的受害人提供了最基础的保障，是维护社会公平正义、保障道路交通安全的重要基石，作为车主，我们应主动履行投保义务，同时合理配置商业车险，为自己和他人的安全筑牢“双重防线”，毕竟，遵守规则不仅是对法律的敬畏,更是对生命的尊重。