一、一汽解放J6多少钱？
J6牵引车使用的是锡柴CA6DL2，和锡柴CA6DM2。采用德国博世高压共轨系统，采用高压共轨系统的柴油车是比传统机械泵的柴油车省油的，解放J6有国三，国四之分以及6X2和6X4之分.j6的新车价格是28.4万，估计28万能搞定。普通型的j6便宜将近一万元
二、一汽解放j6价值版用途？
从“物有所值”到“物超所值”，为了满足煤炭运输等细分市场对车辆更高性价比的需求，2021年初，解放J6P价值版全面上市。这款重卡是解放根据地域、行业、细分运输场景特点打造，其“两低三高”的特点和精准的市场定位，将会帮助用户在激烈的市场竞争中提升收益能力。
三、一汽解放J6气门怎么调？
气门的调整法： 一、逐缸调整法 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二、采用两次调整法 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正。
这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
四、解放J6翻斗车价格？
解放J6自卸车高仿真模型是300元~600元一个
实车后八轮三桥自卸车是270000元~330000元一个
实车前四后八轮自卸车是320000元~380000元一个（看具体配置）
五、一汽解放vr虎价格？
价格为人民币7.8万元。一汽解放vr虎是搭载了全柴4A288马力发动机，匹配万里扬五档铝壳变速器，3吨级的后桥以及少片簧配置，再加上塑料油箱等轻量化配置，使得整车自重在2.1吨，在标载状态下能够拉更多货物。
六、一汽解放J6全车没电咋回事？
汽车突然全车没电可能的原因为：
1、电瓶老化。
2、长时间未启动，导致车辆电量损失。3、忘记关掉大型用电装置，导致汽车电瓶没电。
4、发动机故障不能充电导致电瓶没电。
汽车突然没电的注意事项：
1、切勿频繁启动，一些驾驶员如果没打着火，会一直接着打火，这样操作是不允许的，应该隔一段时间再重新打火，汽车启动的时候电池压力比较大，如果频繁启动对电池会有很大的影响。
2、熄火前需要关闭电器，如果车辆通电之后，电器没有关闭的话，还是会进行持续放电，可能导致下一次用车还是没电状态。
七、一汽解放j6缸盖有几种？
一汽解放J6的发动机型号有多种，不同型号的发动机可能都会有不同种类的缸盖。以下列举了J6常见的两款发动机及其对应的缸盖种类：
1. YC6J220-50型发动机，有两种缸盖：
- 00J9060390缸盖：适用于J6轻卡、皮卡等多种车型。
- 00J9060730缸盖：适用于J6重卡等。
2. YC4EG185-50型发动机，有两种缸盖：
- 1004126-E9700缸盖：适用于J6轻卡、SUV等车型。
- 1005126-E9300缸盖：适用于J6重卡等。
需要特别注意的是，以上列举的内容仅供参考，具体的缸盖种类还需要根据不同车型和发动机型号进行查询，以确保准确性。建议车主在更换缸盖时，选用原厂或符合标准的高品质产品，以确保车辆的正常运行和安全。
八、一汽解放j6有几种颜色？
截止2010年6月29日止，一汽解放汽车公司生产的解放J6在生产状态的颜色包括乌罗松红、富贵金桔、富贵红、稀铁灰、麦子银、珍珠白、桔黄、钻石银灰。并且，如果客户有特殊要求，可提交特殊定单，定购其他颜色。
九、一汽解放j6最大多少吨？
一汽解放j6最大10.805吨
额定载重 14吨
整车重量 10.805吨
最高车速 90km/h
最大输出功率 195kW
最大马力 260马力
驱动形式 6X2
轴距 1950+5150mm
车身尺寸 11×2.5×3.25米
前悬/后悬 1.4/2.5米
额定载重 14吨
整车重量 10.805吨
最高车速 90km/h
前轮距 1950/1950mm
后轮距 1847mm
发动机参数
发动机型号 锡柴 CA6DL1-26E3
汽缸数 6个
最大输出功率 195kW
最大马力 260马力
排量 7.7L
排放标准 国三
发动机形式 直列
发动机品牌 锡柴
最大扭矩 1050N·m
最大扭矩转速 1300-1700RPM
十、一汽解放j6取力器怎么挂？
1、先打开取力器然后挂挡，如果先挂挡就不用松离合要打开取力器后再松离合举升液压。
2、取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有：DIN 5462、SAEB2&4、SAEC2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。