探秘吉利汽车动力心脏，多元技术路线下的发动机家族解析

作为中国汽车工业的领军企业,吉利汽车凭借其“技术立企、品牌向上”的发展战略，在全球市场赢得了广泛认可，而发动机作为汽车的“心脏”，其技术实力直接关系到产品的竞争力，吉利汽车究竟在使用哪些发动机？这些发动机又有哪些技术特点？本文将为您详细解析吉利汽车的动力家族。

自主研发的“动力基石”：吉利汽车发动机技术路线概览

吉利汽车在发动机领域坚持自主研发与全球协同并举,形成了涵盖燃油、混动、新能源的多元化动力矩阵，其发动机技术主要分为三大类：

1. 传统燃油发动机：以吉利汽车自主研发的JLH、JLB、V系列等为核心，兼顾高效动力与燃油经济性；
2. 混动专用发动机：专为插电混动（PHEV）和增程式（REEV）车型设计，如雷神混动专用发动机；
3. 合作引进的高端发动机：通过沃尔沃、宝腾等合作方引入的先进动力技术，如沃尔沃VEA系列发动机。

自主研发核心：高效燃油与混动动力双线并进

传统燃油发动机：JLH/JLB系列与“中国心”荣誉

吉利自主研发的JLH（1.0T-1.5T）和JLB（1.8T）系列发动机是其燃油车型的主力动力，广泛应用于帝豪、博越、缤瑞等畅销车型。

• 3T JLH发动机：采用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，最大功率130kW，峰值扭矩185N·m，曾获“中国心”年度十佳发动机称号，以高效低油耗著称；
• 0T JLB发动机：应用于博越L、星越L等车型，采用米勒循环、双涡管涡轮增压等技术，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，兼顾动力与平顺性。

雷神混动专用发动机：全球领先的热效率突破

在新能源转型中,吉利推出的雷神混动系统（Hi·X）搭载的专用发动机堪称“技术标杆”。

• DHE系列（1.5T/1.5L）：全球首款量产增压混动专用发动机，热效率高达43.32%（部分版本达44.26%），领先行业平均水平，其采用低压废气再循环（EGR）、可变压缩比（部分机型）、高效燃烧系统等技术，专为混动工况优化，可实现1200rpm超早燃效输出，配合3挡混动电驱变速器（DHT Pro），综合油耗低至3.8L/100km。

合作赋能：沃尔沃技术加持下的高端动力

作为吉利控股集团旗下的豪华品牌,沃尔沃的发动机技术为吉利高端车型提供了重要支撑。

• VEA系列发动机：沃尔沃“ Drive-E”动力总成（1.5T/2.0T）被广泛应用于领克、极星及部分吉利高端车型，2.0T发动机分为低/中/高功率版本，最大功率可达187kW，采用i-Art智能喷射技术、轻量化设计，兼顾性能与环保；
• Drive-E EVO概念：未来将进一步提升电气化水平，支持48V轻混、插电混动等多种形式，实现燃油与动力的无缝切换。

新能源时代的延伸：从燃油到“油电混动”的全面覆盖

面对汽车“新四化”趋势，吉利在传统发动机基础上，延伸出多元化的新能源动力解决方案：

• 插电混动（PHEV）：如领克01 EM-F、吉利银河L7等车型，搭载雷神混动系统，发动机作为增程器或动力源之一，实现纯电、混动、纯电续航等多种模式；
• 增程式混动（REEV）：以吉利银河L6、领克08 EM-P为代表，发动机仅用于发电，驱动电机负责行驶，解决了里程焦虑与纯电续航的平衡问题；
• 甲醇发动机：作为吉利特色技术，甲醇燃料发动机已在部分车型试点应用，通过燃烧甲醇燃料降低碳排放，符合绿色能源发展方向。

从自主研发的JLH系列到全球领先的雷神混动专用发动机,从沃尔沃技术赋能到甲醇等新能源探索，吉利汽车构建了覆盖传统燃油、混动、新能源的完整动力体系，这些“中国心”不仅承载着吉利对技术的不懈追求，更推动着中国汽车工业在全球动力领域的崛起，随着持续的技术投入，吉利发动机家族必将为消费者带来更高效、更环保、更智能的出行体验。