汽车传动系统是车辆的“动力骨架”，它如同人体的神经网络，将发动机产生的动力精准传递至驱动轮，推动汽车行驶，要理解这一复杂系统，首先需掌握其核心组成部分，本文将通过“汽车传动系统的组成图”视角，逐一解析各部件的功能与协同逻辑，让你清晰直观地把握动力传递的全过程。
传动系统核心部件图解与功能解析
一张典型的“汽车传动系统组成图”通常会包含以下七大关键部件，它们按动力传递顺序依次为：离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴、驱动桥，以及部分车型配备的分动器，以下为各部件的详细拆解：
离合器：动力的“开关与缓冲”
位置：位于发动机与变速器之间。
功能：作为动力传递的第一个“关口”，离合器负责实现“接合”与“分离”两种状态，踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，方便换挡；松开踏板时，两者接合，动力从发动机传递至变速器，它能有效缓解发动机与变速器之间的冲击，保障平顺起步。
图示关键：在组成图中，离合器通常以“压盘、从动盘、分离轴承”等组件简化呈现，连接发动机飞轮与变速器输入轴。
变速器：动力的“调节器”
位置：离合器之后，传动轴之前（前置后驱车型）或直接连接驱动桥（前置前驱车型）。
功能：通过改变传动比，调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同行驶工况（如起步、爬坡、高速巡航），手动变速器（MT）需驾驶员操作换挡杆，自动变速器（AT）、双离合变速器（DCT）等则通过电脑控制换挡逻辑。
图示关键：组成图中，变速器以复杂的齿轮组、换挡拨叉（MT）或液力变矩器（AT）等结构示意，标注不同挡位（1-5挡、倒挡等）的动力传递路径。
传动轴：动力的“长距离传递者”
位置：多见于后驱车、四驱车，连接变速器与差速器。
功能：将变速器输出的动力传递至后桥差速器（后驱）或分动器（四驱），由于传动轴需传递旋转动力，通常采用空心钢管结构，并配备十字轴万向节，以适应车身行驶中悬架的跳动角度变化。
图示关键：图中传动轴为带万向节的长轴，连接变速器输出端与差速器输入端，部分车型会标注“中间支撑轴承”以增强稳定性。
差速器：转向时的“平衡大师”
位置：驱动桥内部，连接传动轴（或半轴）与车轮。
功能：当车辆转弯时，外侧车轮需比内侧车轮行驶更长的距离，差速器通过允许两侧车轮以不同转速旋转，避免轮胎磨损和动力中断，它主要由行星齿轮、半轴齿轮等组成，将动力分配至左右两侧车轮。
图示关键：差速器在图中常以“壳体、行星齿轮组、半轴齿轮”简化呈现，位于驱动桥中心，是前后驱动桥的核心部件。
半轴：动力的“最后一公里”
位置：差速器与驱动轮之间。
功能：将差速器分配的动力最终传递至车轮，驱动车辆行驶，半轴多为实心或空心轴结构，两端通过球笼式万向节（等速万向节）与差速器、轮毂连接，确保车轮转向时仍能平稳传递动力。
图示关键：图中半轴为短轴，一端连接差速器，另一端连接车轮，标注“等速万向节”以强调其转向适应性。
驱动桥：动力“总装站”
位置：支撑驱动轮的桥壳结构，包含差速器、半轴等部件。
功能：不仅是动力的传递枢纽，还承担着支撑整车重量、缓冲冲击的作用，驱动桥可分为前驱动桥（前置前驱车型）、后驱动桥（后驱车型）和桥间驱动桥（四驱车型）。
图示关键：图中驱动桥以整体桥壳示意，内部集成差速器，半轴从中伸出连接车轮。
分动器：四驱车型的“动力分配中枢”
位置：多见于越野车或硬派四驱车，连接变速器与前后驱动桥。
功能：将变速器输出的动力分配至前后桥，实现两驱（2H/4H）、四驱（4H）及低速四驱（4L）模式切换，低速四驱模式可放大扭矩，提升复杂路况的脱困能力。
图示关键：图中分动器位于传动轴与后桥之间，标注“高低挡选择杆”或“电子模式切换按钮”，体现其多模式分配功能。
不同传动系统的组成图差异
根据驱动方式不同,“汽车传动系统组成图”会呈现显著差异：
- 前置前驱（FF）：发动机动力经离合器→变速器→传动轴（集成差速器，称“驱动桥总成”）→半轴→前轮，省略了传动轴和后桥，结构更紧凑。
- 前置后驱（FR）：动力经离合器→变速器→传动轴→后桥差速器→半轴→后轮，是传统豪华车和跑车常见布局。
- 四轮驱动（4WD/AWD）：在前置前驱或后驱基础上增加分动器，将动力分配至前后桥，部分车型还具备电子限滑功能。
传动系统的“协同作战”
一张“汽车传动系统组成图”不仅是部件的简单拼接，更是动力传递路径的可视化：发动机→离合器→变速器→（传动轴）→差速器→半轴→驱动轮，各部件环环相扣，共同完成“动力传递-扭矩调节-转速适配”的全过程，确保车辆在不同路况下高效、平稳行驶，理解这一组成图，也就掌握了汽车“奔跑”的核心逻辑。