从“驾驶挑战”到“网络热梗”
一段“汽车轻松上马路牙子”的视频在短视频平台走红：只见一辆城市SUV缓慢靠近路牙子，方向盘稍作调整，轮胎稳稳卡住台阶，伴随着轻微的“咯噔”声，车身便顺利爬上10厘米高的路沿，整个过程行云流水，评论区瞬间炸锅——“这技术绝了！”“原来马路牙子还能这么玩？”“求教程！”
从专业越野车攀岩碎石坡,到家用轿车“挑战”小区路牙子，这类“汽车上马路牙子”的视频逐渐演变为网络热梗，有人晒出“精准贴边停车后单轮上台阶”的炫技操作，有人分享“雨雪天路滑靠马路牙子脱困”的实用技巧，甚至还有车主用“上马路牙子”测试车辆的底盘高度和悬挂韧性，这些视频看似是驾驶乐趣的展示，实则暗藏对车辆性能、驾驶技术和安全风险的深度探讨。
技术：轮胎与路牙子的“硬核对话”
马路牙子（路缘石）作为城市道路的“边界线”，高度通常在10-20厘米之间，汽车能否“轻松”爬上去，背后是轮胎、悬挂、动力系统的协同“作战”，更考验驾驶者的技术细节。
轮胎：第一道“接触防线”
轮胎的胎壁和胎面是直接与路牙子碰撞的部位，家用车多使用扁平比在50-60的轮胎，胎壁相对柔软，能吸收部分冲击；而越野车常采用70以上扁平比的轮胎，胎壁更厚实，抗挤压能力更强，视频中，若轮胎以90度直角撞击路牙子，胎壁易受损；若以30-45度斜角接触，轮胎可借助斜面分散冲击，减少爆胎风险。
悬挂：车辆的“骨骼缓冲器”
悬挂系统（包括麦弗逊、双叉臂等结构）负责连接车身与车轮，其行程和韧性决定了车辆对台阶的通过能力，短悬挂的轿车（如家用轿车）行程较短，强行上高台阶可能导致悬挂连杆变形、减震器漏油；长悬挂的SUV或越野车行程更长，配合更高的离地间隙，能更平稳地应对台阶冲击。
动力与操控：“油门的艺术”
爬台阶时，动力需“柔中带刚”：低速档位保持扭矩输出，避免猛踩油门导致车轮空转打滑；方向盘需提前调整角度，让轮胎对准台阶斜面，减少单轮受力不均导致的侧滑，视频中常见的“慢速爬坡+轻给油”策略，正是为了平衡动力与稳定性。
风险：当“炫技”遇上“暗礁”
尽管“上马路牙子”视频看似“轻松写意”，但实际操作中稍有不慎，就可能让车辆“受伤”，甚至引发安全事故。
车辆损伤：看不见的“内伤”
最直接的风险是轮胎和悬挂系统损伤，直角撞击路牙子可能导致轮胎侧壁鼓包（鼓包的轮胎高速行驶时易爆胎）、轮毂变形（铝合金轮毂修复成本高）；冲击力通过轮胎传递至悬挂，可能造成摆臂、球头、减震器等部件变形，导致车辆跑偏、异响，甚至失去操控稳定性。
安全隐患：失控往往在一瞬间
在狭窄路段或雨天路面湿滑时，强行上马路牙子极易引发侧滑，若车轮打滑，车辆可能冲向人行道、撞上行人或护栏；若台阶高度超过车辆通过极限，还可能出现“托底”——底盘油箱、排气管等部件刮蹭受损，甚至在极端情况下导致车辆熄火、刹车失灵。
规则意识：别让“方便”变“违规”
根据《道路交通安全法》，机动车应在规定车道内行驶，不得碾压路缘石（除非紧急避让或特殊情况），随意上马路牙子不仅可能损坏公共设施（如路牙子松动导致行人绊倒），还可能因“不按规定车道行驶”被处罚，在小区、商圈等区域，还可能占用行人通道，引发交通冲突。
智慧：什么情况下需要“上马路牙子”？
并非所有“上马路牙子”都是“炫技”，在特定场景下，它反而是实用的驾驶技巧。
紧急避险：避开路面积水或障碍物
暴雨天低洼路段积水，或前方出现路面塌陷、落石等障碍物时，短暂驶上马路牙子可避免车辆受损，这是“上马路牙子”的正当用途，但需注意观察路牙子高度（通常不超过15厘米），且确认上方无行人、障碍物。
特殊地形：非铺装路面通过
在乡村道路、工地临时路段等非铺装路面，路旁的土坡或石堆可能形成“天然台阶”，此时需结合车辆离地间隙和悬挂性能，低速、斜角通过，避免硬刚。
停车需求：特殊情况下的“无奈之举”
在老旧小区或停车位紧张的区域，部分车主会短暂单轮上马路牙子停车，但需确保不影响行人通行，且尽量减少停留时间，避免长时间碾压导致路牙子损坏。
对“路牙子”多一分敬畏，对驾驶多一分谨慎
“汽车上马路牙子”视频的走红，折射出驾驶者对车辆性能的好奇与探索欲，但更应警惕背后的风险，轮胎与路牙子的每一次“对话”，都是对车辆设计和驾驶技术的考验——技术再好，也抵不过安全意识的“底线”。
作为驾驶者,我们既要了解车辆的极限，更要守住规则的边界：不为了“炫技”而冒险，不为了“方便”而违规，毕竟，真正的驾驶智慧，不是征服每一个台阶，而是让每一次出行都安全抵达，下次当你面对路牙子时，不妨先问自己：“真的有必要吗？安全吗？”——答案，往往就在轮胎与地面的摩擦声里。