随着环保政策的推进和能源成本的考量,天然气汽车（CNG/LNG汽车）因清洁、经济等优势，在出租车、物流车等领域得到广泛应用，但不少车主发现，车辆在使用过程中常出现“费气”问题——同样行驶里程，气耗显著高于预期，甚至超过传统燃油车油耗，天然气汽车的气耗受多重因素影响，既包括车辆自身的技术特性，也涉及驾驶习惯、维护保养及使用环境等外部因素，本文将从技术原理、使用习惯、维护保养、环境条件四个维度，深入剖析天然气汽车“费气”的根源。
技术原理与结构设计：先天特性与后天适配的平衡
天然气汽车的“费气”问题，首先与其燃料特性及动力系统设计密切相关。
能量密度差异：天然气的体积热值（约33.5MJ/m³）显著低于汽油（约31.2MJ/L）和柴油（约35.8MJ/L），这意味着相同体积的天然气提供的能量更低，1立方米天然气的能量仅相当于0.8-1.0升汽油，若发动机燃烧效率不足，需消耗更多燃气才能达到同等动力输出，直接推高气耗。
发动机压缩比与燃烧效率：天然气发动机的理想压缩比（约12:1-15:1）高于汽油发动机（约10:1-12:1），但实际应用中，部分车型为兼容燃油或降低成本，压缩比设计不足，导致燃烧不充分，燃气能量未完全转化，天然气火焰传播速度较慢（约33cm/s，汽油为39cm/s），若点火系统或供气时机匹配不佳，易造成燃烧延迟，增加未燃燃气排放，间接导致“费气”。
供气系统与燃料控制精度：天然气汽车的燃气供给依赖减压调节器、喷轨、喷嘴等部件，若部件老化（如膜片变形、喷嘴堵塞）或电控系统响应滞后，会导致燃气喷射量与发动机工况不匹配，怠速时燃气过量、加速时供气不足，都会迫使发动机通过增加燃气消耗来弥补动力损失，形成“越跑越费气”的恶性循环。
驾驶习惯与路况条件：人为因素对气耗的直接影响
驾驶行为是影响天然气汽车气耗最活跃的因素,不当操作可导致气耗差异高达10%-30%。
急加速与急减速：天然气发动机的扭矩响应较燃油车稍慢，部分驾驶员为追求提速感频繁深踩油门，导致燃气瞬时喷射量激增，但燃烧效率却因混合气过浓而下降，同样，急减速时发动机制动能量未被回收，燃气供给未及时切断，造成“无效消耗”。
长时间怠速与低速行驶：天然气汽车在怠速时，燃气供给量虽低于行驶状态，但若长时间怠速（如堵车、等人），单位时间气耗仍会累积，尤其在城市拥堵路况下，平均车速低于20km/h时，发动机长期处于低负荷工况，燃烧不充分，气耗会显著升高。
路况与载重：频繁爬坡、崎岖路面或长期超载行驶时，发动机需输出更大扭矩，燃气消耗自然增加，满载车辆在山区行驶时，气耗可能比平路空载状态高出50%以上，空调、暖风等大功率电器的使用也会增加发动机负荷，导致燃气喷射量增加，部分车型空调开启后气耗可上升5%-15%。
维护保养与部件状态：隐形“耗气杀手”不容忽视
车辆部件的老化或故障是天然气汽车“费气”的常见原因，却容易被车主忽视。
燃气系统部件老化：减压调节器是核心部件，其膜片、弹簧长期使用后易疲劳变形，导致燃气输出压力不稳定，压力过高会浪费燃气，压力过低则燃烧不充分，喷嘴积碳或堵塞会导致喷射雾化不良，混合气比例失调，气耗上升，燃气滤清器长期不更换，会堵塞供气通道，迫使发动机“被动”增加燃气消耗以维持动力。
点火系统与进排气系统故障：火花塞间隙过大、点火线圈老化会导致点火能量不足，天然气无法被充分点燃，未燃燃气随尾气排出，既增加排放又浪费燃料，空气滤清器堵塞会导致进气量减少，混合气过浓，燃烧效率下降；氧传感器失效则无法实时反馈空燃比，ECU无法精准调整燃气喷射量，进一步推高气耗。
底盘与传动系统问题：刹车系统拖滞（如刹车片回位不良）、轮胎气压不足、轮毂轴承过紧等底盘故障，会增加行驶阻力，迫使发动机消耗更多燃气来克服阻力，部分车主未定期检查变速箱油或离合器状态，若打滑或传动效率下降，动力传递损失也会间接导致“费气”。
环境与气候因素：外部条件的“隐形推手**
环境温度、海拔等外部条件同样会影响天然气汽车的气耗表现。
低温影响：天然气在低温下（尤其冬季）气化效率降低，若车辆未配备加热系统或燃气瓶保温措施不足，液态天然气气化不充分，导致进入发动机的燃气量减少，动力下降，需增加燃气消耗来弥补，低温环境下发动机机油粘度增大，机械摩擦阻力增加，也会导致气耗上升。
高海拔影响：海拔越高，空气越稀薄，氧气含量越低，导致燃烧不充分，为维持动力，ECU会增加燃气喷射量，但燃烧效率提升有限，气耗随海拔升高而显著增加，在海拔3000米地区，天然气汽车的气耗可能比平原地区高出20%-30%。
燃气品质与压力：天然气中若含有过多重烃（如乙烷、丙烷）或杂质，会导致燃烧不完全，气耗增加，加气站燃气压力不稳定（如低于200bar），会直接影响减压调节器的输出精度，造成燃气供给异常，长期“费气”。
科学用车与精细维护是降耗关键
天然气汽车的“费气”并非单一因素导致，而是技术特性、使用习惯、维护状态及环境条件共同作用的结果，要降低气耗，需从多方面入手：选择压缩比匹配、供气系统精准的车型；养成平缓加速、避免长时间怠速的驾驶习惯；定期检查燃气系统、点火系统及底盘部件；根据环境变化调整用车策略（如冬季加强燃气瓶保温、高海拔地区适当调整空燃比），唯有通过“车-人-环境”的协同优化，才能充分发挥天然气汽车的经济优势，让“绿色出行”更添一份“经济实惠”。