长安汽车，根植中国，布局全球的制造版图

长安汽车作为中国汽车行业的领军企业之一，其生产基地的布局始终与国家战略、市场需求和产业升级紧密相连，长安汽车是哪里生产的”，答案并非单一地点，而是覆盖全国乃至全球的多元化制造网络，以下从核心基地、全国布局及全球化战略三个维度，详细解读长安汽车的“生产版图”。

核心基地：重庆——长安汽车的“根”与“源”

重庆是长安汽车的“大本营”和发源地，也是其最重要的生产基地之一，自1862年洋务运动时期诞生于重庆，长安汽车便与这座城市深度绑定，形成了“一地多厂”的规模化生产格局。

• 重庆两江基地：作为长安汽车的“旗舰工厂”，两江基地涵盖整车制造、发动机生产等全产业链环节，拥有高度自动化的生产线，年产能可达百万辆级别，这里主要生产长安CS系列、UNI系列等核心车型，是长安品牌销量的重要支撑。
• 重庆渝北基地：聚焦新能源汽车和高端车型的研发与制造，具备柔性生产能力，能够快速响应市场需求变化。
• 重庆江津基地：专注于动力系统生产，为长安汽车提供高效、环保的发动机和变速箱核心部件，是“心脏”制造中心。

重庆不仅是生产基地，更是长安汽车的研发总部和战略决策中心，形成了“制造+研发”双轮驱动的核心优势。

全国布局：多点开花，贴近市场

立足重庆，长安汽车在全国范围内构建了“4+2+N”的制造基地布局（4大整车基地、2大发动机基地、N个零部件产业园），实现“就近生产、就近交付”，降低物流成本，提升市场响应速度。

• 华北基地（河北保定）：覆盖京津冀及华北市场，主要生产长安欧尚品牌车型，兼顾商用车与乘用车需求，是北方市场的重要供应枢纽。
• 华东基地（江苏南京、安徽合肥）：长三角地区是中国汽车产业的核心区域，南京基地聚焦SUV和新能源汽车生产，合肥基地则与当地新能源产业链深度融合，推动长安在新能源领域的战略落地。
• 华南基地（广东深圳、东莞）：面向华南及东南亚市场，深圳基地以新能源汽车为主，依托粤港澳大湾区的技术优势，发展智能网联汽车；东莞基地则侧重零部件配套，形成产业集群效应。
• 西南基地（四川成都）：深耕西南市场，成都基地主要生产长安CS系列等畅销车型，同时布局新能源车型，辐射云贵藏等地区。

长安汽车在江西、浙江等地也设有零部件生产基地和研发中心,形成了全国协同的产业生态。

全球化战略：走向世界的“中国制造”

作为中国汽车“走出去”的代表企业，长安汽车的生产布局早已不局限于国内，而是通过海外KD（散件组装）基地、独资工厂和合作模式，构建了覆盖全球的制造网络。

• 亚洲市场：在印度尼西亚、越南、泰国等国家设立KD工厂，生产符合当地需求的车型，如长安CS55、UNI系列等，东南亚市场已成为长安海外销量的重要增长极。
• 中东与非洲市场：通过沙特阿拉伯、埃及等国家的KD组装模式，借助“一带一路”机遇，将中国制造的汽车产品推向更广阔的市场。
• 欧洲市场：虽然尚未建立大规模生产基地，但长安汽车正通过技术合作与品牌输出，为未来在欧洲建厂奠定基础，计划将新能源和智能网联技术作为突破口，打入高端市场。

从“制造”到“智造”，长安的产业升级之路

长安汽车的生产布局，既是对中国汽车工业发展历程的缩影，也是其自身战略转型的体现，从重庆的单一工厂到全国多点开花，再到全球化布局，长安汽车始终以市场需求为导向，以技术创新为驱动，随着新能源和智能化浪潮的来临，长安正加速推进“智能制造”转型，推动生产基地向数字化、绿色化升级，致力于成为“世界级汽车品牌”。

无论是扎根重庆的“根”，还是遍布全国的“枝”，抑或是延伸全球的“叶”，长安汽车的生产版图,始终是中国汽车工业实力与自信的生动体现。