作为中国南方的经济引擎，广州的汽车产业早已超越单一的“制造”标签，成为这座城市工业文明的鲜明注脚，从上世纪80年代的一声“汽车喇叭”响起，到如今新能源汽车与智能网联技术的“双轮驱动”，广州汽车产业以敢为人先的魄力，书写着从“跟跑者”到“领跑者”的跃迁史，这里不仅是全国汽车产量连续多年稳居前三的“制造重镇”，更正加速向“智造高地”迈进,成为全球汽车产业版图中的重要一极。
历史积淀：从“零的突破”到“千亿集群”
广州汽车产业的基因，始于改革开放的浪潮，1985年，广州标致汽车有限公司成立，打破了广东乃至华南地区“无整车制造”的历史，虽后续经历波折，却为本土汽车工业埋下了种子，2000年后，广州迎来汽车产业的“黄金时代”：广汽集团与本田、丰田等国际巨头合资合作，黄埔、花都等汽车产业园区相继崛起，形成“以合资为引擎、以园区为载体”的发展格局。
到2010年，广州汽车产量突破150万辆，首次超越北京成为全国汽车产量第一城市；2022年，全市汽车产量达310.6万辆，连续8年稳居全国城市前三，其中新能源汽车产量占比超30%，产业总产值突破6000亿元，成为首个汽车产业总产值超6000亿元的省会城市，从“标致”到“广汽本田”“广汽丰田”，从单一燃油车到“燃油+新能源”双线并进，广州用40年时间，构建起涵盖整车制造、核心零部件、汽车后市场、汽车金融等全产业链的千亿级产业集群。
创新驱动：新能源与智能网联的“广州路径”
面对全球汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型浪潮，广州以“敢闯敢试”的改革精神，按下产业升级“快进键”。
在新能源领域，广州锚定“纯电为主、混动为辅”的技术路线，吸引了一批龙头企业落地，广汽埃安作为本土“新势力”，2022年销量突破27万辆，同比增长126%，稳居新能源车企销量前三；小鹏汽车广州基地投产的G9车型，成为智能电动汽车的标杆产品；宁德时代、比亚迪等动力电池巨头也在广州布局生产基地，形成从电池、电机、电控到整车集成的完整新能源产业链，2023年，广州新能源汽车产能突破200万辆，目标到2025年新能源汽车产量占比超50%，打造全国最大的新能源汽车产业基地之一。
在智能网联领域，广州率先开放全国首个L4级自动驾驶出行服务商业化试点，允许Robotaxi在特定区域收费运营，南沙、黄埔、白云等区建设了多个智能网联汽车测试场，覆盖V2X车路协同、自动驾驶算法验证等场景，广汽集团、小鹏汽车等企业纷纷发布智能驾驶技术路线，其中广汽埃安的“星灵架构”可实现城市NGP（导航辅助驾驶）,标志着智能驾驶从高速向城市场景的突破。
生态构建：政策、人才与资本的“三重奏”
产业的跃迁，离不开生态的支撑，广州以“政策引导+人才集聚+资本赋能”的三维发力，为汽车产业创新提供了肥沃土壤。
政策层面，广州出台《广州市汽车产业高质量发展“十四五”规划》，明确“万亿级”产业集群目标，设立新能源汽车发展专项基金，对购车补贴、充电设施建设、技术研发等给予全方位支持，2023年，更是推出“智能网联汽车混行试点”，允许L3级自动驾驶汽车在特定路段混行，为技术商业化扫清障碍。
人才层面，广州依托中山大学、华南理工大学等高校资源，建立汽车产业人才培养基地，吸引全球顶尖人才加盟，广汽集团与华为、百度等企业共建联合实验室，在智能驾驶、车联网等领域开展深度合作，形成“产学研用”协同创新体系。
资本层面，广州通过设立产业基金、引导社会资本投入，为汽车企业提供融资支持，广汽资本、越秀产业基金等本土投资机构，重点布局新能源汽车、智能网联等赛道，已投资数十家优质企业,助力产业链上下游企业快速成长。
开放合作：链接全球资源的“广州坐标”
作为中国重要的对外贸易窗口，广州汽车产业始终以“开放”姿态融入全球产业链，广交会、广州国际汽车展览会等平台，成为全球汽车技术与产品展示的“舞台”；南沙自贸区的政策优势，吸引了特斯拉、采埃孚等国际企业在华设立研发中心和生产基地；广州港作为全国最大的汽车进口口岸，每年进出口汽车超百万辆，是连接国内外汽车市场的“海上丝绸之路”枢纽。
在“一带一路”倡议下，广州汽车企业加速“走出去”，广汽埃安在东南亚、中东等市场布局销售网络，小鹏汽车出口欧洲，广州制造的新能源汽车正驶向全球，这种“引进来”与“走出去”并重的开放格局,让广州汽车产业在全球产业链中的地位不断提升。
从“制造重镇”到“智造高地”，广州汽车产业的跃迁，是中国汽车工业转型升级的生动缩影，面向未来，随着新能源与智能网联技术的深度融合，广州正以“世界级汽车产业中心”为目标，加速构建“研发-制造-服务”一体化的产业生态，在这片充满活力的热土上，汽车产业的引擎轰鸣声,正奏响广州高质量发展的时代强音。