在豫鲁皖三省交界的黄淮平原上，濮阳与商丘这两座古城，正以“汽车”为笔，在传统农业大省的底色上勾勒出新兴产业的轮廓，从最初的汽车维修与消费市场，到如今的零部件产业集群、新能源汽车试水，再到物流枢纽赋能的产业链延伸，濮阳与商丘的汽车故事，是中原地区产业转型升级的一个生动缩影,更是县域经济与区域协同发展的鲜活样本。
从“后市场”到“前制造”：产业根基的悄然生长
提及濮阳与商丘的汽车产业，很多人首先想到的是两地庞大的汽车消费市场，作为河南人口大市（濮阳约380万，商丘约920万），两地的汽车保有量持续攀升，催生了成熟的汽车维修、保养、二手车交易等“后市场”生态，但真正让两地汽车产业“立起来”的，是零部件制造这一“前制造”环节的深耕。
濮阳依托国家级经济技术开发区，聚焦汽车轻量化与核心零部件领域，近年来，当地企业加速向新能源汽车产业链靠拢，比如濮阳龙丰实业生产的铜铝复合散热器，已为比亚迪、宇通等新能源汽车配套；濮阳汇诚精密制造的汽车齿轮，凭借高精度优势打入一汽、东风等供应链，数据显示，2023年濮阳汽车零部件产业产值突破80亿元,占全市装备制造业产值的近三成。
商丘则凭借交通枢纽优势，形成了“整车+零部件+物流”的协同发展模式，商丘市城乡一体化示范区内的汽车产业园，吸引了神火集团、冰熊股份等传统企业转型，聚焦新能源汽车电池结构件、充电设备等领域；虞城县的钢制轮毂产业带，年产轮毂超2000万件，不仅配套国内主流车企，还通过中欧班列出口欧美，2022年，商丘被纳入河南省“新能源汽车产业集群”重点培育名单,产业规模突破百亿元大关。
政策与区位：双轮驱动的“乘数效应”
汽车产业的崛起，离不开政策与区位的“双轮驱动”，濮阳将汽车零部件列为“战略性新兴产业”之一，设立20亿元产业基金，对引进的重大项目给予“一事一议”支持；商丘则依托“米”字形高铁枢纽，构建“1小时通达郑州机场、3小时连接港口”的物流网络，让汽车零部件“当日达、次日达”成为常态。
更值得关注的是两地的“错位发展”策略：濮阳侧重“专精特新”，聚焦细分领域的技术突破；商丘则强化“集群效应”，推动从零部件到整车的链条延伸，商丘计划引入新能源汽车整车组装项目，打造“研发—零部件—整车—回收”全产业链，而濮阳则以轻量化材料技术为支撑，为整车企业提供“定制化解决方案”，这种协同互补，让两地在河南省汽车产业版图中形成了“濮阳商丘板块”。
从“跟跑”到“并跑”：新能源时代的破局之路
在新能源汽车浪潮下，濮阳与商丘没有满足于“零部件供应商”的角色，而是积极布局“新赛道”，濮阳与清华大学合作建立“新能源汽车轻量化材料研究院”，攻关电池托盘、电机壳体等核心部件的铝合金一体化成型技术；商丘则依托商丘师范学院新能源学院，培养电池管理、智能网联等领域人才，并与宁德时代、亿纬锂能等头部企业洽谈合作,规划建设动力电池回收利用基地。
县域经济的“汽车热”同样亮眼，商丘永城的专用车产业园，聚焦环卫车、工程抢险车等特种车辆，年产能突破5000辆；濮阳南乐县的汽车电子产业园，吸引了30余家传感器、线束企业入驻，成为郑州经开区汽车电子产业的“卫星工厂”，这些县域产业集群，不仅解决了当地就业，更让汽车产业“下沉”到乡镇车间，形成了“一县一特色”的生动局面。
未来已来：打造豫东汽车产业走廊
站在新的起点，濮阳与商丘的汽车产业正从“单点突破”向“系统提升”迈进，两地规划共建“豫东汽车产业走廊”，推动政策共享、园区共建、人才互通：濮阳的轻量化材料与商丘的整车制造形成“材料—部件—整车”闭环；商丘的物流枢纽与濮阳的产业园区实现“仓储—运输—配送”一体化，随着智能网联、氢能汽车等新技术的融入,这条走廊有望成为中原地区汽车产业的新增长极。
从修车铺里的“扳手经济”到现代化产业园的“智能制造”，濮阳与商丘的汽车产业变迁，折射出中国县域经济转型升级的坚韧与智慧，当引擎的轰鸣声与黄淮平原的麦浪交织，这两座古城正以“汽车为媒”,驶向产业高质量发展的新赛道。