清晨七点的德阳,阳光刚漫过宝成铁路的铁轨，城中心的汽车站已泛起人声，背着双肩包的年轻人、提着竹篮的阿姨、拉着行李箱的上班族，汇聚在“德阳—成都”的售票窗口前，这趟不足80公里的汽车线路，像一条温暖的动脉，每天将两座城市的脉搏紧紧相连。
班次密布：从“说走就走”的日常
德阳到成都的汽车,早已不是“千里迢迢”的概念，作为成都都市圈的核心城市，德阳与成都的距离，被密密麻麻的班次“压缩”成了“家门口的通勤”。
清晨五点半,第一班大巴就从德阳汽车站发车，到成都茶店子客运站也不过一个半小时；白天每10-20分钟就有一班车，高峰期甚至滚动发车；最晚的一班深夜十一点，仍载着加班归来的乘客驶向灯火阑珊的成都，对于往返两地的打工人来说，这趟车早已不是单纯的交通工具，而是“家”与“职场”之间的移动桥梁——早上从德阳的家出发，带着老妈煮的醪糟蛋；傍晚从成都的写字楼出来，挤上末班车时，还能买到车站阿姨预留的座位。
除了传统大巴,近年来“定制客运”也成了新宠，通过手机APP预约，就能实现“门到门”接送，不用辗转公交，直达成都的地铁站、商圈或小区，科技让这趟老线路焕发新生，也让“双城生活”有了更多可能。
车厢百态：流动的“城市切片”
一辆大巴,就是一个微缩的社会舞台。
靠窗的阿姨正给老家的亲戚打电话：“放心嘛，我坐的这班车舒服得很，有空调，还能看手机！”她手里捏着刚买的德阳特产“剑南春”小酒，准备给成都的女儿送去，后排两个大学生戴着耳机，屏幕上是未完的网课笔记——他们是成都某高校的学生，周末回家，又在车上把落下的课程补上。
中间座位上,一位穿着工装的中年男人正打盹，安全带松松地系着，他是德阳某机械厂的技术员，每周三天要去成都的分公司开会。“坐习惯了，比高铁还方便，直接到公司楼下。”他迷迷糊糊地说，手里还攥着没来得及吃完的包子。
最热闹的是寒暑假和节假日,车厢里满是方言的交响：德阳话、成都话、甚至夹杂着南充、遂宁的口音，拖着大包小包的农民工、带着孩子返乡的年轻人、提着年货的老人……每个人的脸上都带着对“另一座城”的期待，这80公里的车程，载满了无数人对家的奔赴，对梦想的追寻。
双城共荣：车轮上的都市圈速度
德阳到成都的汽车,跑的不仅是距离，更是“成德眉资一体化”的时代脉搏。
作为“中国重大技术装备制造业基地”，德阳的东方电机、二重等企业，与成都的科研院所、产业链上下游紧密相连，许多工程师和技术工人，每周都要在这条线上往返，带着图纸、技术方案，也带着两地产业的协同发展，而对于普通市民来说，成都的时尚商圈、德阳的旌湖美景，因为这条“黄金线路”而变得触手可及——周末去春熙路吃火锅，节假日去德阳看三星堆，早已是生活常态。
随着成德同城化的加速,这条汽车线路还在升级：未来将接入更多智慧交通系统，实现扫码乘车、电子发票，甚至有望与成都地铁“一票换乘”，80公里的距离，在车轮的滚动中不断缩短，两座城市的边界也在交融中逐渐模糊——德阳是成都的“制造后花园”，成都也是德阳的“消费活力源”。
夕阳西下,返程的大巴驶入德阳城区，车窗外，宝光电塔的灯光与成都方向的晚霞交相辉映，这辆普通的汽车，就像一位沉默的信使，每天载着故事、梦想与烟火，在德阳与成都之间，书写着属于都市圈的温暖篇章，车轮滚滚向前，双城的未来，也在这一来一往中，越走越近，越走越宽。