作为中国西部经济的重要增长极,成都不仅以“天府之国”的安逸生活闻名遐迩，更在汽车产业书写着“速度与激情”的新篇章，从传统制造到“智”造升级，从燃油车主导到新能源与智能网联并行，成都汽车行业正凭借政策赋能、区位优势与产业生态，驶向高质量发展的快车道，成为中国汽车产业版图中不可或缺的西部引擎。
产业根基：从“制造重镇”到“集群高地”
成都的汽车产业根基深厚,早在上世纪90年代便依托一汽大众、一汽丰田等龙头项目，奠定了西部汽车制造重镇的地位，经过30余年发展，已形成“整车制造+核心零部件+汽车后市场”的完整产业链，聚集了沃尔沃、吉利、神龙汽车等10余家整车企业，以及博世、电装、宁德时代等近200家核心零部件企业，2022年，成都汽车产业产值突破3000亿元，整车产量达110万辆，其中新能源汽车占比超15%，增速领跑全国。
双流区、龙泉驿区、简阳市三大核心产业功能区各具特色：双流聚焦新能源与智能网联汽车研发制造，龙泉驿以传统燃油车及零部件升级为主，简阳则规划建设百万辆级新能源汽车基地，形成“一核多极”的集群发展格局，这种空间布局不仅优化了资源配置，更构建了上下游协同的产业生态，让成都汽车产业具备从“单点突破”到“系统发力”的强大韧性。
创新驱动：新能源与智能网联的“成都加速度”
在“双碳”目标与全球汽车产业变革的双重驱动下，成都汽车行业正加速向“新”而行，新能源领域，从沃尔沃成都工厂的SPA平台柔性化生产（可同时生产燃油车与新能源车），到吉利成都基地的银河系列新能源车型下线，再到宁德时代四川项目的落地，成都已形成“电池-电机-电控”全产业链布局，2023年，成都新能源汽车产量同比增长超60%，理想汽车、比亚迪等头部企业纷纷加大在川投资，推动新能源产能持续扩张。
智能网联汽车赛道上,成都更是抢占先机，依托国家智能网联汽车（成都）试点示范区，成都已建成全国领先的测试场与开放道路，累计发放智能网联汽车测试牌照超200张，百度Apollo、腾讯智慧出行等头部企业在此布局研发中心，推动自动驾驶算法、车路协同技术的本地化落地，2023年，成都发布《智能网联汽车产业发展规划》，明确提出到2025年实现智能网联汽车产业规模突破500亿元，打造“西部智驾第一城”。
生态赋能：政策、人才与市场的“三重奏”
成都汽车产业的崛起,离不开政策、人才与市场的协同赋能，政策层面，四川出台“支持新能源汽车产业发展10条”，成都推出“产业建圈强链行动”，从土地、资金、人才等方面给予全链条支持；对新建新能源汽车项目最高给予2000万元补贴，对智能网联汽车测试企业开放100公里以上公共道路。
人才方面,成都拥有四川大学、电子科技大学等20余所高校，每年培养汽车工程、电子信息类专业人才超3万人，同时通过“蓉漂计划”全球引才，吸引特斯拉、华为等企业高端人才落户，为产业创新注入智力支撑。
市场优势则得天独厚：作为西南地区消费中心城市，成都汽车保有量超600万辆，年新车销量超80万辆，新能源汽车渗透率已突破30%，高于全国平均水平，成都背靠四川、重庆等人口密集省份，辐射西部广阔市场，成为车企布局西南的战略要地。
挑战与展望：在竞争中迈向“全球价值链高端”
尽管成绩斐然,成都汽车产业仍面临挑战：核心零部件如高端芯片、车规级传感器等对外依存度较高，产业链自主可控能力有待提升；相较于长三角、珠三角，产业创新生态仍需完善，基础研究与应用转化衔接不畅。
面向未来,成都正以“全球视野”破局：加强与德日等传统汽车强国的技术合作，推动传统制造向高端化升级；深耕新能源与智能网联赛道，培育本土创新企业，力争在电池、自动驾驶等细分领域形成“成都标准”，随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，成都汽车产业将深度联动重庆，共建世界级汽车产业集群，从“西部制造”向“全球智造”加速迈进。
从龙泉驿的工厂轰鸣到天府新区的研发灯火,从燃油车的时代印记到新能源车的绿色浪潮，成都汽车产业正以“敢为人先”的魄力书写转型故事，在这座“来了就不想走”的城市，汽车不仅是代步工具，更承载着产业升级的梦想与区域发展的希望，驶向未来的成都汽车行业，必将在创新与变革中，驶向更广阔的天地。