当人们谈论中国汽车产业，往往会想到上海的国际范、广州的供应链集群、深圳的创新速度，却很少注意到一座西部城市——绵阳，这座被誉为“中国科技城”的城市，不仅是两弹一星的摇篮，如今正以“绵阳造汽车”的身份，悄然驶入中国汽车产业的核心赛道，从默默无闻的配套者到自主品牌的破局者，绵阳用科技基因与创新底气，书写着“车轮上的新势力”传奇。
科技基因：从“国之重器”到“汽车智造”的传承
绵阳的汽车产业，自带“科技buff”，作为中国唯一科技城，这里拥有中国工程物理研究院、西南科技大学等30余家国家级科研院所和16所高校，科研人员密度居全国前列，这种“重科技”的城市基因，早早为汽车产业埋下了伏笔。
早在上世纪80年代，绵阳就开始涉足汽车零部件领域，为长安、丰田等品牌提供发动机控制系统、精密模具等核心部件，直到2010年后，随着新能源汽车浪潮兴起，绵阳终于按下“整车制造”的启动键，依托在电子信息、新材料领域的积累，绵阳将“科技城”的招牌从“国之重器”延伸到“汽车智造”——2016年，长虹集团旗下新能源汽车品牌长虹新能源车下线；2021年，四川华凯汽车绵阳基地投产，首款智能网联SUV正式亮相；2023年，绵阳宣布打造“千亿级汽车产业集群”，目标直指“西部新能源汽车产业高地”。
“绵阳造汽车，不是跟风，是底气。”绵阳市经信局相关负责人表示，“我们有全国领先的电池材料研发能力，有成熟的电子信息产业链，更有‘把论文写在产品上’的科研氛围，这是其他城市难以复制的优势。”
创新突围：从“制造”到“智造”的跨越
在绵阳汽车产业园，一辆即将下线的智能网联汽车正进行自动驾驶测试，车顶上的激光雷达、车身周围的毫米波雷达，与车内的“绵阳造”车规级芯片实时联动，精准识别路况，这辆车的“大脑”——智能座舱系统，正是由绵阳本地企业九洲集团研发，其算力达到同级车型领先水平。
“以前我们给别人做配套，现在要让‘绵阳造’的核心部件装上绵阳自己生产的汽车。”九洲集团汽车电子事业部总经理说，近年来，绵阳聚焦“补链强链”，在电池、电机、电控“三电”系统以及智能网联领域发力：
- 电池领域：拥有天宜锂业等龙头企业，其高镍三元材料供应宁德时代、比亚迪等头部电池厂，为绵阳新能源汽车提供“能量芯”；
- 智能网联：西南科技大学与本地企业共建“智能汽车联合实验室”，研发的V2X车路协同系统已在绵阳部分路段实现商业化落地；
- 轻量化材料：中国工程物理研究院下属的久远新材，将特种材料技术转化为汽车轻量化解决方案，让续航提升10%以上。
更令人瞩目的是，绵阳汽车企业正打破“传统制造”思维，拥抱“用户定义汽车”的新模式，本地新势力车企“蜀道汽车”推出“用户共创平台”，允许消费者自定义续航里程、智能功能甚至车身颜色，首批量产车订单量突破3万辆。“这不是简单的汽车生产，而是‘科技+用户’的深度融合。”蜀道汽车CEO说。
产业生态：从“单打独斗”到“集群共舞”
走进绵阳汽车产业园，你会发现这里更像一个“科技森林”：整车厂与零部件企业仅一墙之隔，研发中心与测试场相互呼应，就连园区里的咖啡馆，都成了工程师们讨论技术方案的“头脑风暴场”。
这种“集群效应”，源于绵阳对产业生态的精心布局，近年来，绵阳出台《支持新能源汽车产业发展的十条政策》，从土地、资金、人才等方面给予全链条支持：
- 强链补链：引进博世、大陆等国际零部件巨头，同时培育本土企业，形成“整车+核心部件+配套服务”的完整产业链；
- 人才引育：与四川大学、电子科技大学共建“汽车产业学院”，每年培养2000余名专业技术人才，企业人才满意度达95%；
- 场景赋能：划定100平方公里作为“智能网联汽车测试区”，开放城市道路、高速公路、山区路段等多样化场景，让车企“边研发边测试”。
绵阳已聚集汽车及零部件企业200余家，涵盖整车制造、电池、电机、电控、智能网联等全领域，2023年汽车产业产值突破500亿元，同比增长45%，预计到2025年，这一数字将突破1000亿元,成为西部汽车产业的新增长极。
从“两弹一星”的惊天伟业，到“新能源汽车”的产业突围，绵阳始终在用科技力量书写传奇，当“绵阳造”的汽车驶向全国、走向世界，人们看到的不仅是一座城市的产业升级，更是中国西部从“跟跑者”到“并跑者”的华丽转身，这座“科技城”将继续以创新为引擎，让“绵阳造”的车轮，碾出更多可能,驶向更远的远方。