在群山环抱的贵州,“地无三尺平”曾是刻在地理基因里的标签，但今天，当新能源汽车的浪潮席卷全球，这片曾经的“山地省”正以“制造”为笔，在汽车产业的版图上描绘出浓墨重彩的一笔——从贵阳到遵义，从贵阳综保区到贵安新区，“贵州制造”的汽车正带着“山地智慧”与“生态底气”，加速驶向全国乃至世界的新赛道。
从“借船出海”到“自主造车”：贵州汽车工业的逆袭之路
贵州的汽车工业,曾长期扮演“配角”角色，上世纪80年代，依托三线建设的基础，贵州引入了汽车零部件制造企业，为国内主流品牌配套，但始终缺乏完整的整车生产能力，转折点出现在2015年前后：随着国家新能源汽车战略的推进，贵州将汽车产业列为重点培育的千亿级支柱产业，开始从“零”起步布局整车制造。
“我们不能再走‘先引进、后消化’的老路，必须抓住新能源换道超车的机遇。”贵州省经信厅一位负责人曾这样描述当时的决策，政策东风之下，贵州先后引进了吉利、奇瑞等知名车企落地建厂，更培育出“万达客车”“远程新能源商用车”等本土品牌，吉利贵阳基地作为贵州汽车产业的“旗舰”，已形成年产20万辆新能源汽车的能力，生产的帝豪、几何等车型不仅畅销国内，还通过中欧班列出口欧洲，实现了“贵州造”汽车首次批量登陆发达国家市场。
2022年,贵州汽车产量突破30万辆，其中新能源汽车占比超过60%，增速连续三年位居全国前列，从“无整车”到“新能源车占比超六成”，贵州用不到十年时间，完成了汽车工业的“逆袭”。
藏在“大数据”里的“贵州智慧”：智能网联成新名片
如果说传统汽车是“工业品”，那么新能源汽车就是“科技品”，而贵州的“科技密码”，藏在“中国数谷”的大数据基因里。
作为全国首个国家大数据综合试验区,贵州将大数据与汽车制造深度融合，让“贵州造”汽车天生带着“智能基因”，在贵安新区的新能源汽车产业园，一辆辆刚下线的智能网联汽车正通过5G+北斗系统实时回传行驶数据——这些数据被传输到贵安超算中心，经过AI算法分析，不断优化自动驾驶系统、电池管理策略和车联网服务。“我们的车能‘读懂’山路。”贵州某新能源汽车企业的工程师举例说，比如在贵州多弯的山路上，系统会根据实时路况自动调整转向灵敏度，甚至能通过大数据预测弯道盲区是否有来车，大幅提升山区行车安全性。
这种“数据驱动制造”的模式，正在重塑贵州汽车产业的竞争力，贵阳经开区打造的“智能网联汽车测试场”，已建成全国首个山地场景测试区，吸引了20多家车企来这里测试自动驾驶技术。“贵州造”的智能网联汽车不仅搭载了自主研发的车载操作系统，还实现了“车路云一体化”协同，让汽车从“孤立的交通工具”变成“移动的智能终端”。
绿色制造与生态底色：让“贵州造”带着“山清水秀”上路
“贵州的绿水青山，就是汽车产业的金山银山。”这是贵州汽车制造业的共识，依托丰富的水电资源和生态优势，贵州将“绿色制造”刻进了汽车生产的每一个环节。
在遵义的新能源电池工厂,生产车间里的“光储直柔”系统格外醒目：屋顶的光伏板每年可发电1200万度，满足工厂30%的用电需求；生产过程中产生的废水，经过处理后全部回用于冷却系统，实现“零排放”；就连电池包装材料，也采用了可降解的竹纤维复合材料，替代传统塑料，这种“绿色生产”模式，让贵州新能源汽车的全生命周期碳排放比全国平均水平低20%以上。
更值得一提的是,贵州正探索“新能源汽车+生态旅游”的新模式，依托梵净山、黄果树瀑布等旅游资源，贵州在景区周边布局了“光储充换”一体化充电站，游客开着“贵州造”新能源汽车，既能享受沿途的生态风光，又能体验“一键补能”的便捷，今年“五一”假期，仅黔东南州就接待了自驾新能源游客超10万人次，“开着贵州车，游遍贵州山水”成为新的旅游风尚。
从“贵州制造”到“贵州智造”：驶向未来的新赛道
站在新的起点,贵州汽车工业的目标不再局限于“造车”，而是要“造好车”“造智能车”，今年，贵州出台《新能源汽车产业发展规划（2023-2030年）》，明确提出到2030年，新能源汽车产量突破200万辆，培育1-2家年产值超千级的整车企业和10家以上专精特新“小巨人”企业。
为实现这一目标,贵州正重点突破三大核心技术：动力电池——依托宁德时代等龙头企业，建设全国重要的锂电池生产基地；智能驾驶——依托贵阳大数据交易所，推动汽车数据要素市场化配置；轻量化材料——利用贵州丰富的铝、镁资源，研发新能源汽车轻量化合金材料，贵州企业自主研发的“固态电池能量密度已达400Wh/kg”，处于全国领先水平；“基于大数据的自动驾驶决策算法”已在贵阳公交线路上实现商业化运营。
从“山地省”到“汽车强省”，贵州的汽车工业之路，是一部“敢闯敢试、后发赶超”的奋斗史，当“贵州制造”的汽车带着大数据的智慧、绿色的基因、山水的灵气驶向远方，人们看到的不仅是一个产业的崛起，更是一个内陆省份在新时代浪潮中，用创新与实干书写的“逆袭传奇”，这片土地上的汽车引擎，必将轰鸣出更强劲的发展强音。