“以前买车险，总能顺手收到几张加油卡、洗车券，现在怎么什么都没有了？”不少车主发现，曾经作为车险“标配”的赠送卡券突然消失了，这背后，正是车险市场“不能送卡”新规落地带来的直接影响，随着监管趋严和行业转型，依赖“送卡”拉业务的粗放模式正加速退出，取而代之的是更规范、更聚焦保障本质的服务升级。
“送卡”为何成过去式？监管利剑斩断“潜规则”
长期以来,“送卡”曾是车险行业公开的“潜规则”，部分保险公司为抢占市场份额，通过赠送加油卡、购物卡、洗车券等实物卡券，变相降低保费或捆绑销售，甚至将赠送金额计入“业务及管理费”，形成不透明的成本黑洞，这种行为不仅扰乱了市场秩序，更让消费者陷入“保费表面便宜、服务实则缩水”的误区——部分公司为覆盖“送卡”成本，暗中降低保额、缩减理赔服务，最终损害车主权益。
为整治乱象,监管部门近年来多次出台政策，明确要求车险业务“回归保障本源”，2023年，国家金融监督管理总局（原银保监会）进一步强调，保险公司不得以任何形式给予投保人、被保险人合同约定以外的利益，包括赠送卡券、现金返现等。“不能送卡”并非突然禁止，而是对行业长期违规行为的纠偏，旨在推动车险市场从“价格战”“赠品战”转向“服务战”“价值战”。
消费者利益未减，反而更安心
“送卡”消失后，不少车主担心“保费会不会涨？福利是不是少了？”从长远看，新规反而让消费者的保障更扎实。
“送卡”成本本就暗含在保费中，以往保险公司通过赠送1000元加油卡吸引客户，实际可能将保费提高15%-20%，羊毛出在羊身上，如今禁止“送卡”，保费结构更透明，消费者能直接看到“保障价格”而非“赠品价格”，对比选择时也更清晰。
行业竞争焦点从“赠品比拼”转向“服务升级”，为留住客户，保险公司开始在理赔效率、增值服务上下功夫：比如推出“一键理赔”“小额事故快处快赔”，简化流程；提供免费年检、道路救援、代驾等实用服务；甚至结合车主需求定制差异化保障方案，这些服务虽然不直接对应“卡券价值”，却能解决用车中的实际痛点，性价比反而更高。
行业转型阵痛期，合规经营成“必修课”
“不能送卡”对保险公司而言，既是挑战也是机遇，过去依赖“赠品”拉动业务的中小机构，短期内可能面临客户流失压力；但长期看，倒逼企业修炼“内功”——通过优化产品定价、提升风控能力、创新服务模式来赢得市场。
头部保险公司已率先行动：有的通过大数据精准测算风险，推出“驾驶行为好、保费更低”的UBI车险；有的整合维修、救援等资源，打造“保险+服务”生态圈；有的则加强线上化服务，让投保、理赔全程“零跑腿”，这些变化表明，车险行业正在从“粗放扩张”转向“精耕细作”，而合规经营已成为企业生存发展的“入场券”。
告别“赠品依赖”，拥抱“保障升级”
车险“不能送卡”，标志着行业告别了“以赠品论英雄”的野蛮时代，迈向更成熟、更健康的发展阶段，对消费者而言，这既是权益保护的加强，也是选择更多元的开始——我们不必再为“卡券价值”纠结，而是能更关注保险本身的保障力度、服务体验和品牌信誉，正如监管部门所期待的，当车险回归“风险保障”的本质，才能真正实现“消费者得实惠、行业得发展、市场得规范”的多赢局面。
对于车主来说,与其怀念“送卡”的短暂实惠，不如擦亮眼睛，选择真正能为自己保驾护航的保险产品与服务，毕竟，安全、安心的出行保障，才是车险给予我们的“最实在的福利”。