随着新能源车在国内的普及,“电动车是不是不用保养”的疑问也时常出现，有人认为“没有发动机和变速箱，保养肯定简单”；也有人担心“电池、电机这些‘新玩意儿’是不是更娇贵，保养起来更麻烦”，新能源车不仅需要保养，而且定期维护同样是保障行车安全、延长车辆寿命的关键，只是它的保养项目、周期和逻辑，与传统燃油车有着本质区别。
为什么新能源车必须保养？核心部件“怕忽视”
新能源车的动力系统以“三电”（电池、电机、电控）为核心，辅以传统底盘、电器系统等，虽然少了发动机的机油、机滤、火花塞等消耗品，但各部件的工作状态同样需要定期关注。
电池系统是“重中之重”，动力电池作为新能源车的“心脏”，长期使用后可能出现性能衰减，比如续航里程下降、充电速度变慢，定期保养可以通过电池管理系统（BMS）检测电池健康状态（SOH），及时发现电芯一致性、温度异常等问题，避免因电池过热、过充引发安全隐患，电池组需要良好的散热管理，长期不检查可能导致散热系统积灰、堵塞，影响电池寿命甚至引发热失控。
电机和电控系统也不能忽视，电机是车辆的“肌肉”，长期高负荷运行可能出现轴承磨损、润滑不足等问题；电控系统则相当于“大脑”，负责控制电池充放电、电机输出等，软件更新、线路检查等维护工作能确保其稳定运行。
传统部件同样需要“关照”，新能源车虽没有发动机，但底盘悬挂、刹车系统、轮胎、空调滤芯、雨刮器等传统部件，仍需按照厂家要求定期检查或更换，比如刹车系统，虽然新能源车多采用能量回收减速，但机械刹车的磨损依然存在；轮胎作为车辆与地面的唯一接触，气压、磨损程度直接关系到行车安全。
新能源车保养“保什么”？与传统燃油车差异大
新能源车的保养项目更聚焦“三电”系统与传统安全部件，周期也因车型（纯电/混动）、使用习惯而异，总体比燃油车更简单、成本更低。
核心三电系统维护：
- 电池检测：每1-2年或2万公里（以厂家建议为准）进行一次电池健康度检测，包括电压、内阻、温度等参数，确保电池组工作正常。
- 冷却系统检查：电池和电机均依赖冷却液（或冷却油）散热，建议每4-6万公里更换冷却液，避免散热不良导致性能衰减。
- 电控系统升级：厂家会通过OTA推送软件更新，优化电池管理策略、提升能效；部分车型还需定期检查电控线路连接是否牢固。
传统部件定期更换/检查：
- 刹车系统：刹车油每2年或4万公里更换（含新能源车），刹车片、刹车盘根据磨损情况检查（能量回收占比高的车型，刹车片磨损可能更慢）。
- 轮胎：每1万公里做一次四轮定位，检查胎压、磨损；每5-6万公里更换轮胎（不同驾驶习惯周期可能差异）。
- 空调系统：空调滤芯每1-2年更换，保证空气质量；制冷剂不足时需补充（避免影响电池散热和空调效果）。
- 其他油液：变速箱油（仅混动车型，根据类型每4-8万公里更换）、转向助力油（部分新能源车仍使用）等。
“软维护”同样重要：
新能源车智能化程度高，建议定期进行系统检测，包括车机软件、驾驶辅助功能、传感器校准等，确保智能驾驶、车联网等功能正常运行。
保养周期如何定？别被“不用保养”的误区误导
新能源车的保养周期并非“越长越好”，需结合车型手册、使用环境（高温、高寒、多尘）、驾驶习惯（频繁快充、激烈驾驶）综合判断。
以主流纯电车型为例,基础保养周期通常为每1年或1万公里（以先到者为准），主要检查电池、电机、刹车、轮胎等关键部件；深度保养（如冷却液更换）周期为每2-3年或4-6万公里，混动车型因涉及发动机，保养项目略多，可能需额外更换机油、机滤等，周期与燃油车接近。
需要特别注意的是,频繁快充、长期亏电存放、极端高温/低温环境会加速电池老化，这类用车场景下需缩短保养周期，增加电池检测频次。
新能源车保养，核心是“防患于未然”
新能源车并非“免保养”，而是“保养更聪明”——少了发动机相关的繁琐项目，更聚焦电池安全、系统稳定和传统安全部件，定期保养不仅能及时发现隐患（如电池散热异常、刹车系统磨损），还能保持车辆性能（续航、动力），延长电池和整车寿命。
对于新能源车主来说,最靠谱的做法是：严格遵循厂家保养手册的建议，选择正规授权服务站，结合自身用车环境灵活调整保养周期，毕竟，只有定期“体检”，才能让爱车始终保持最佳状态，让出行更安心、更长久。