在汽车的复杂构造中,有一个部件被誉为汽车的“心脏”，它源源不断地为整车提供动力，驱动车轮滚滚向前，这颗“心脏”，就是我们常说的汽车发动机，在行业内也常被俗称为“汽车机头”，汽车机头的结构精密而复杂，其设计的优劣直接决定了汽车的动力性、经济性、环保性及可靠性，本文将带您一同走进汽车机头的内部世界，探索其核心结构组成。
汽车机头,即发动机，是一种能够将某种形式的能量转化为机械能的机器，对于最常见的内燃机而言，它是通过燃料在气缸内部燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，再通过曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，最终输出动力，其核心结构主要由两大机构和五大系统组成。
两大机构：发动机的“骨架”与“运动中枢”
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曲柄连杆机构： 这是发动机实现动力输出的主要运动机构，是发动机的“骨架”和“运动中枢”，它主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴及飞轮等部件组成。
- 气缸体与气缸盖：构成了燃烧室的主体，为活塞运动提供空间，气缸盖通常还安装有配气机构的相关零件、气门、火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）等。
- 活塞：在气缸内做高速往复运动，承受燃烧气体的压力，并将此力通过连杆传递给曲轴。
- 连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动，并传递动力。
- 曲轴：将连杆传来的活塞往复运动转变为旋转运动，并对外输出动力，它还驱动其他辅助系统（如配气机构、燃油泵、机油泵等）工作。
- 飞轮：安装在曲轴后端，用于储存和释放能量，使发动机运转更平稳，并便于启动。
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配气机构： 该机构的作用是按照发动机的工作顺序，定时开启和关闭进、排气门，确保可燃混合气（汽油机）或纯净空气（柴油机）及时进入气缸，并使废气及时排出气缸，主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、挺柱、推杆、摇臂等组成（顶置凸轮轴结构可能简化部分部件）。
- 凸轮轴：通过其凸轮控制气门的开启与关闭时刻及升程。
- 气门与气门弹簧：气门用于开启和关闭进排气通道，气门弹簧则保证气门能紧密关闭。
- 传动组件：将曲轴的部分动力传递给凸轮轴，确保曲轴与凸轮轴之间的正确配气相位（如正时皮带、正时链条或齿轮）。
五大系统：发动机的“生命维持系统”
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燃油供给系统： 其功能是根据发动机不同工况的需求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气（汽油机）或将一定压力的柴油喷入气缸（柴油机），并送入气缸，对于汽油机，通常包括油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、进气歧管等；对于柴油机，则包括油箱、输油泵、高压油泵、喷油器等。
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润滑系统： 该系统的作用是将清洁的润滑油输送到各个运动件的摩擦表面，以减少摩擦阻力、减轻机件磨损、冷却摩擦表面、清洗摩擦表面、密封活塞环与气缸壁间的间隙，并防止零件生锈，主要由机油泵、机油滤清器、机油集滤器、油道、限压阀等组成。
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冷却系统： 其功能是受热零件（如气缸体、气缸盖、活塞等）进行适度冷却，从而保证发动机在最适宜的温度范围内工作，水冷系统应用较广，主要包括散热器（水箱）、冷却风扇、水泵、节温器、气缸体和气缸盖内的水套等。
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点火系统（仅汽油机）： 在汽油机中，点火系统的作用是在规定时刻产生足够能量的电火花，点燃气缸内的可燃混合气，传统点火系统包括蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、火花塞等；现代汽车多采用电子点火系统或微机控制的点火系统，取消了分电器，由ECU直接控制点火线圈和火花塞。
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启动系统： 其作用是提供外力，驱动发动机曲轴转动，使发动机从静止状态过渡到自行运转状态，主要由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。
汽车机头（发动机）的结构是一个有机的整体，两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）协同工作，将燃料的化学能转化为机械能；五大系统（燃油供给、润滑、冷却、点火、启动）则如同人体的“血液循环”、“新陈代谢”等系统一样，保障着发动机的“生命活动”得以持续、高效、可靠地进行，随着科技的发展，发动机的结构也在不断进化，如涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术的应用，使其性能更加卓越，了解汽车机头的结构，不仅能让我们更好地认识汽车的工作原理，也能让我们在日常使用和保养中更加得心应手，这颗强劲的“心脏”才能更持久地为我们提供澎湃动力。