在汽车保有量持续攀升的今天,车险已成为车主们的“刚需”，但面对保险公司琳琅满目的险种组合，不少精打细算的车主会想：“只买交强险够吗？能不能省点钱，先只买这个‘强制险’？”交强险作为国家强制规定购买的险种，确实是上路“门槛”，但若只买它，看似省了保费，却可能在事故中面临远超预期的经济损失，本文就来聊聊“单买交强险”背后，那些你必须知道的真相。
先搞懂：交强险到底保什么，不保什么？
交强险（全称“机动车交通事故责任强制保险”）的核心功能是“保障交通事故中受害人的基本权益”，无论车主在事故中是否有责任，保险公司都会在责任限额内对第三方（即除本车、本车人员外的受害人）进行赔偿，但其“保额低、范围窄”的特点，也决定了它无法覆盖所有风险。
保障范围与限额：根据现行规定，交强险在有责事故中的赔偿限额为：死亡伤残赔偿18万元、医疗费用赔偿1.8万元、财产损失赔偿2000元；无责事故中，这三项限额分别为1.8万元、1800元、100元，需要注意的是，这些限额是“累计”的，且不包含本车人员伤亡及本车财产损失，简单说，交强险只赔“别人”，不赔“自己”，且最高只能赔20万（有责情况下），对于如今动辄数十万的人伤赔偿或豪车维修费，这笔钱可能“杯水车薪”。
单买交强险的“省钱陷阱”：看似少花钱，实则“负债”风险高
很多车主选择单买交强险,主要是看中了它的“低价”——6座以下的家用车首年保费约950元，次年无出险可降至更低，而商业险（如三者险、车损险）动辄两三千元甚至更高，但“便宜”的背后，是巨大的风险敞口：
人伤事故：20万限额不够赔，差额需自掏腰包
假设你在事故中导致对方重伤，需赔偿医疗费、误工费、残疾赔偿金等共计50万元，交强险最多赔18万元（死亡伤残限额），剩下的32万元需要你自己承担，如果存款不足，可能面临房产、车辆等被强制执行的风险，现实中，因人伤赔偿超交强险限额，车主被迫“卖房卖车”的新闻并不少见。
财产损失：2000元限额，修车可能“倒贴”
若不慎剐蹭豪车（如劳斯莱斯、宾利），维修费轻松过十万，交强险只能赔2000元，剩下的9.8万元需你个人承担，对普通车主来说，这笔意外支出可能直接打乱家庭财务计划。
本车损失与人员伤亡：完全“裸奔”
单买交强险时，若自己的车因碰撞、倾覆受损，或本车驾驶员及乘客受伤，保险公司一分不赔，无论是维修费还是医疗费，都需要车主自担，比如暴雨天车辆被淹，或自己开车撞到护栏，修车费用可能高达数千元，全部得自己掏钱。
法律与经济成本：单买交强险，还可能“得不偿失”
除了事故中的直接损失,单买交强险还可能面临额外的法律与经济风险：
事故中无责也可能被“追偿”
若事故中你无责，但对方车辆无交强险或交强险不足赔偿，你可能需要先垫付费用，之后再向责任方追偿，过程繁琐且耗时，若对方无力偿还，你的损失便无法挽回。
违法成本：未投保交强险将面临处罚
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，未投保交强险的车辆将扣留车辆，投保后才能取回，并处交强险保费2倍的罚款，即使已投保，若到期未续保，脱保期间上路同样面临处罚。
出险后保费上涨，商业险“折扣”作废
即使只买了交强险，若发生有责事故，次年交强险保费会上浮（如第一年出险，保费上涨10%），更重要的是，若未来想补充商业险，由于有过出险记录，商业险保费也会大幅上涨，甚至可能被拒保。
理性配置：交强险+商业险，才是“风险防火墙”
对车主而言,车险的核心功能是“风险转移”，而非“省钱”，交强险是“底线”，商业险是“补充”，两者搭配才能构建全面保障：
交强险+商业三者险（必选）
商业三者险是交强险的“升级版”，用于赔偿超出交强险限额的第三方损失，建议保额至少200万元（一线城市建议300万元以上），保费约1000-1500元/年，但能覆盖绝大多数人伤和财产损失风险。
车损险（按需）
若车辆价值较高（如超过10万元），建议投保车损险，可赔付自己车辆的碰撞、倾覆、自然灾害等损失，2020车险改革后，车损险已包含盗抢险、自燃险、玻璃险等，性价比更高。
车上人员责任险（按需）
若经常载人，可投保“司机座位”和“乘客座位”险，保额每座1-5万元，保费较低，但能在事故中保障本车人员安全。
别让“省钱”变成“负债”
车险的本质是“花小钱防大风险”，单买交强险看似“精明”，实则将自身暴露在巨大的财务风险中，对于普通车主而言，交强险+商业三者险+车损险的“黄金组合”，每年保费增加两三千元，却能换来数百万的保障额度，避免因一次事故陷入经济困境，上路开车，安全意识是第一防线，而合理的保险配置，是事故发生后的“最后一道防线”，别让一时的“省钱”念头，成为未来“负债”的根源。