提到别克君越,很多人第一印象是“美式大轿跑”的舒适与大气，作为别克旗下的中高端轿车，2013款君越在当年凭借宽大的空间、平顺的动力以及越级的配置，成为了不少家庭用户和商务人士的心头好，这些“十年老将”早已进入二手车市场，价格也因车况、里程、配置等因素呈现出明显差异，13年君越二手车到底多少钱？今天我们就来详细聊聊，帮你理清价格逻辑，避坑选车。
先看“市场底价”：不同车况的价格区间
2013款君越根据动力和配置不同,主要分为2.4L和3.0L两个排量，其中2.4L车型（如“舒适型”“精英型”）是市场主力，占比更高，3.0L V6车型（如“豪华导航型”）相对较少，价格也稍高，结合当前二手车市场行情（以全国主流平台数据为参考），13年君越的价格大致可分为三个梯队：
“代步神车”级（3-5万公里，一手车况，无事故）
这类车通常是前任车主“惜售”型，里程数低、保养记录齐全、内外饰成色新（内饰无明显磨损，外观原漆占比高），甚至可能带原厂质保余期（虽然概率较低），价格区间：4L舒适型/精英型约3.5万-4.5万，3.0L豪华导航型约4.5万-5.5万。
注意：这类车源较少，需要多蹲守，遇到“准新车”级车况（如里程数＜3万公里），价格可能上浮10%-15%，但性价比极高，适合追求低故障率的用户。
“家用主流”级（6-10万公里，正常磨损，小事故修复）
这是市场最常见的一类车,里程数在合理范围内（年均1万公里左右），车身可能有过轻微剐蹭（如车门、保险杠修复），但无重大结构损伤（如ABC柱、纵梁），发动机、变速箱工况良好（冷启动无异响，换挡平顺），内饰有正常使用痕迹（如座椅轻微褶皱，中控台划痕），价格区间：4L车型约2.8万-3.8万，3.0L车型约3.5万-4.5万。
这类车性价比最高，预算有限的用户可重点关注，建议优先选择全程4S店保养记录的车辆，后期维护成本更低。
“代步过渡”级（10万公里以上，或多手车，需整备）
里程数较高（如12万公里以上），或有过多次过户，车身可能有多处修复痕迹（如覆盖件更换），发动机、变速箱可能存在轻微渗油、顿挫等问题，需要更换易损件（如轮胎、电瓶、刹车片），价格区间：4L车型约2万-3万，3.0L车型约2.5万-3.5万。
这类车适合“动手能力强”的用户，或预算严格控制在2万以内，需预留5000-1万元整备费用，否则后期维修成本可能“反超”车价。
影响价格的3个核心因素：比车况更关键
同样是13年君越,为什么价格能差1-2倍？除了上述车况，以下3个细节往往决定“最终成交价”，选车时一定要重点盯紧：
排量与配置：2.4L vs 3.0L，差价可达1万+
2013款君越的2.4L车型搭载2.4L自然吸气发动机（功率137kW，扭矩240N·m），匹配6AT变速箱，主打平顺省油（NEDC综合油耗约8.5L/100km）；3.0L车型则搭载3.0L V6自然吸气发动机（功率190kW，扭矩296N·m），动力更强劲，适合追求驾驶质感的人群。
配置上，2.4L精英型比舒适型多了天窗、真皮座椅、倒车雷达；3.0L豪华导航型则标配全景天窗、BOSE音响、导航系统、座椅加热等。同车况下，3.0L比2.4L贵1万-1.5万，高配比低配贵5000-8000元，如果预算充足，3.0L豪华导航型的“豪华感”至今也不过时。
保养记录：全程4S店 vs 路边修理厂，差价3000-5000元
二手车有句老话：“车况好不好，保养记录见分晓”，13年君越如果全程在4S店保养，意味着前任车主对车辆维护更重视，发动机、变速箱等核心部件的工况更有保障（4S店配件原厂，操作规范），反之，如果只在路边修理厂保养，或保养记录缺失，即便当前车况尚可，买家也会因“潜在风险”压价。
以一台8万公里的2.4L精英型为例，全程4S店保养的可能卖3.5万，而无记录的可能只能卖3万，差价高达5000元。
事故与过户次数：重大事故“一票否决”，过户越少越好
“事故车”是二手车的“雷区”，13年君越如果发生过严重碰撞（如车头/车尾追尾导致ABC柱变形、纵梁切割修复），即使修复后，车身刚性、安全性也会大打折扣，价格可能直接腰斩（比正常车况低40%以上）。
如何判断？重点看：发动机舱螺丝有无拧动痕迹（固定发动机的螺丝原厂是点焊，拧动即修复过），纵梁是否平直（原厂是“一根钢”，修复会有焊接/打胶痕迹），A/B柱有无变形或褶皱异常。
过户次数也很关键，1手车（原车主过户）比2手车贵10%-15%，3手以上则需谨慎，可能意味着车辆被多次转手，存在问题风险。
选车避坑指南：13年君越这3个“通病”必须查
作为一款十年前的老车,2013款君越难免有“通病”，选车时忽略这些，后期可能花大钱修车，记住这3个检查重点：
发动机：正时链条 vs 正时皮带，别被“伪故障”坑
2013款君越2.4L和3.0L车型均采用正时链条（而非皮带），理论上寿命与发动机相同，但实际使用中，部分高里程车辆（＞10万公里）可能出现链条异响（冷启动时“哒哒”声，热车后减轻）、链条拉伸等问题，维修成本较高（需更换正时套装+张紧器，约3000-5000元）。
检查时：冷车启动后听发动机舱声音，有无明显金属敲击声；怠速时观察转速表有无波动（链条拉伸可能导致点火不良）。
变速箱：6AT换挡顿挫，注意“阀体”问题
2013款君越匹配的6AT变速箱技术成熟,但高里程或保养不当的车辆，可能出现换挡顿挫（2-3挡明显）、冲击感（挂D/R挡时车身“咯噔”一下），多是变速箱阀体堵塞或电磁阀故障导致，清洗阀体或更换电磁阀即可（费用约800-1500元），无需大修变速箱。
检查时：试车时多走拥堵路段，感受升降挡是否平顺，有无明显冲击或打滑。
底盘与悬挂：后悬挂渗油，检查“摆臂”老化
君越的前悬挂是麦弗逊式,后悬挂是多连杆式，部分车辆（尤其底盘托底过的）可能出现后悬挂减震器渗油、摆臂胶套老化（导致行驶中异响或跑偏），转向助力泵也可能出现异响（尤其在打死方向时），检查时需重点观察底盘有无油渍，行驶中过减速带有无“咯吱”声。
13年君越怎么选？预算和需求说了算
2013款君越作为一款“十年老车”，凭借其舒适的空间、稳定的动力和较低的后期维护成本（2.4L车型油耗适中，配件便宜），仍是3-5万预算二手家用车的“优选”之一。
- 如果预算充足（3.5万-4.5万），优先选2.4L精英型/豪华型，一手车况、全程4S店保养，里程＜6万公里，既能满足家用，又省心省力；
- 如果预算有限（2.8万-3.5万），可选6-10万公里的2.4L舒适型，重点检查发动机、变速箱工况，确保无重大事故