在汽车的“心脏”——发动机的各项参数中，功率（kW/hp）常常被津津乐道，它代表着车辆的最高速度潜力，另一个同样至关重要，甚至更能决定日常驾驶感受的参数，却常常被普通消费者所忽略，那就是——额定扭矩，如果说功率是汽车的“最高时速”指标，那么额定扭矩则是汽车的“力量源泉”和“爬坡能手”，它直接决定了车辆的加速能力、负载能力和行驶的“劲儿”有多大。
什么是额定扭矩？
要理解额定扭矩,我们首先需要明白什么是扭矩，扭矩是使物体发生转动的力矩，在汽车领域，它特指发动机曲轴输出的旋转力，通俗一点讲，扭矩就是发动机“使劲儿”的能力，这个“劲儿”越大，车轮能获得的驱动力就越强。
额定扭矩，则是指发动机在特定转速下能够稳定输出的最大扭矩值，这个“特定转速”是关键，因为发动机的扭矩输出不是一成不变的，它会随着发动机转速的变化而变化，额定扭矩通常标注在发动机参数的某个区间或特定转速点，350N·m @ 1500-4000rpm”，这意味着发动机在每分钟1500转到4000转的转速范围内，都能稳定输出高达350牛·米的最大扭矩。
额定扭矩如何影响驾驶体验？
额定扭矩的大小和输出区间,直接决定了汽车的“性格”和驾驶感受：
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加逵性能的直接体现：在车辆起步和中段加速（例如超车）时，扭矩的大小起着决定性作用，额定扭矩越大的发动机，起步时车轮“一蹴而就”的感觉越明显，加速时动力储备越充足，超车时也更为从容不迫，我们常说的“推背感”，很大程度上就是大扭矩带来的直接感受。
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爬坡与载重能力：对于SUV、皮卡等需要经常应对复杂路况或承载重物的车型而言，额定扭矩尤为重要，大扭矩意味着车辆在满载或爬坡时，发动机能够提供足够的牵引力，不至于“力不从心”，保持车速的稳定。
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行驶的平顺性与经济性：如果发动机的额定扭矩输出区间覆盖了常用的转速范围（例如从较低的1500rpm开始），那么在日常驾驶中，驾驶员无需频繁拉高转速就能获得充足的动力，这使得驾驶更加平顺，同时也可能在一定程度上提升燃油经济性，因为避免了高转速带来的额外油耗。
额定扭矩与额定功率的关系
很多人会混淆扭矩和功率,其实它们之间存在着密切的联系：功率 = 扭矩 × 转速 × 常数，这意味着，功率和扭矩是相辅相成的，但侧重点不同。
- 扭矩更侧重于“力量”，决定了车辆在特定转速下的负荷能力和加逵潜力。
- 功率更侧重于“做功的快慢”，决定了车辆能达到的最高速度和持续加逵的能力。
可以打个比方：扭矩就像举重运动员的力量，他能举起多重；而功率则像短跑运动员的速度，他能在多短时间内完成多少距离，一辆车可能扭矩很大（起步有力），但如果功率不足，最高速度可能不高；反之，功率很高（极速快），但如果扭矩输出区间窄或偏小，起步可能就会显得“肉”。
在选择车辆时,不能只看功率数字，更要关注额定扭矩及其输出区间，对于城市通勤、经常需要载物或面对坡道的用户，一款额定扭矩大且输出区间宽的发动机会带来更实用的驾驶体验，而对于追求高速驾驶性能的跑车，则可能更侧重于高转速下的功率输出。
不同类型发动机的额定扭矩特点
- 自然吸气发动机（NA）：通常扭矩输出较为线性，最大扭矩出现的转速相对较高，动力输出平顺，但绝对数值一般不如同排量的涡轮增压发动机。
- 涡轮增压发动机（Turbo/T）：通过涡轮增压器增加进气量，可以在较低转速就爆发较大的扭矩，即所谓的“涡轮介入早”，额定扭矩数值通常较大，且输出区间往往更宽泛，这也是目前小排量涡轮增压发动机流行的原因之一，它能在提供充足动力的同时，兼顾燃油经济性。
- 电动机：电动机的扭矩特性非常突出，从启动瞬间就能输出最大扭矩，所以电动车起步加速非常迅猛，这也是其“零百加速”成绩优异的重要原因之一。
额定扭矩是衡量发动机“力气”大小的核心指标，它深刻影响着汽车的加逵性能、爬坡能力、载重能力以及日常驾驶的平顺性和经济性，在选车时，除了关注功率等参数外，深入了解额定扭矩及其输出区间，能帮助我们更全面地评估一款车是否符合自己的驾驶需求和用车场景，从而选到真正适合自己的“座驾”，下次当你看到一款车的参数表时，不妨多留意一下这个“力量密码”，它会为你打开更懂汽车的大门。