对于大多数驾驶者而言,汽车油箱似乎只是一个简单的储油容器，加满油，跑里程，仅此而已，现代汽车的油箱远非一个简单的“铁盒子”，它是一个集储存、供油、安全、环保于一体的精密组件，其精巧的构造设计，旨在确保燃油供应的稳定性、驾驶的安全性以及对环境的友好，本文将为您详细解析汽车油箱的内部构造及其各部分的功能。
油箱主体（Tank Body）
油箱的主体是其最核心的部分,通常由金属（如钢板）或高密度聚乙烯（HDPE）等工程塑料制成。
- 金属油箱：早期汽车多采用金属油箱，其优点是强度高、耐高温、生产工艺成熟，但缺点是重量较大，且容易发生锈蚀，尤其在燃油中含有水分时。
- 塑料油箱：绝大多数乘用车都采用塑料油箱，HDPE材料具有重量轻（比金属轻30%-50%）、耐腐蚀（不会生锈）、强度高、韧性好、可塑性强（能设计成复杂的形状以适应车内空间）、成本相对较低以及能很好地抑制燃油挥发等优点，塑料油箱通常通过吹塑或滚塑工艺一次成型，确保了良好的密封性。
油箱主体的内部并非简单的空腔,通常会设计有隔板（Baffles）和加强筋（Ribs），隔板的作用是减少车辆行驶中燃油的剧烈晃动，避免燃油泵吸口处出现短暂“吸空”现象，保证供油的连续性和稳定性，加强筋则增强了油箱的结构强度，防止其在外力冲击或负压（如高速行驶时油箱内形成负压）下发生变形或瘪陷。
加油口（Fuel Filler Neck）与加油盖（Fuel Cap）
加油口是燃油进入油箱的通道,通常位于车身侧面或后翼子板处，加油口内部有一根管道，即加油管（Filler Pipe），连接着加油口和油箱内部，加油管内通常设有限流阀或 rollover valve（翻转阀），其作用是在车辆发生翻滚时自动关闭，防止燃油大量溢出，引发火灾。
加油盖则是对加油口的密封保护,它不仅能防止雨水、灰尘等杂质进入油箱，还能有效抑制燃油蒸气泄漏到大气中（对于配备蒸发排放控制系统的车辆尤为重要），现代汽车的加油盖通常与车身齐平，以减少风阻，有些车型还采用无钥匙解锁或与车身一体化的设计。
燃油泵（Fuel Pump）与燃油液位传感器（Fuel Level Sensor）
燃油泵是燃油供给系统的“心脏”，通常安装在油箱内部，浸没在燃油中，这样做可以利用燃油来冷却和润滑燃油泵，其主要作用是将从油箱吸出的燃油加压，然后通过燃油管路输送给发动机，常见的燃油泵有机械式和电动式，现代汽车广泛采用高效、可靠的电动燃油泵。
燃油液位传感器,俗称“油量感应器”，是驾驶者了解剩余油量的“眼睛”，它通常也安装在油箱内部，与燃油泵集成在一起或单独设置，常见的浮子式液位传感器通过一个浮子（随油面高低升降）带动可变电阻器，将油面位置转化为电信号，传递给仪表盘，从而显示剩余油量，现在也有一些车型采用更为精确的电子式传感器。
燃油滤清器（Fuel Filter）
燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质、胶质和水分，保护燃油泵、喷油器等精密部件免受磨损和堵塞，它的安装位置可能有所不同，有些安装在油箱内，与燃油泵集成在一起（称为内置式燃油滤清器）；有些则安装在燃油管路中，通常在油箱和发动机之间。
蒸发排放控制（EVAP）系统相关部件
随着环保要求的日益严格,汽车油箱还集成了蒸发排放控制系统的部分组件，该系统旨在收集油箱内因温度变化产生的燃油蒸气（HC），并将其引入发动机燃烧，而不是直接排入大气。
- 活性炭罐（Charcoal Canister）：通常安装在车架或发动机舱内，用于暂时吸附燃油蒸气，当发动机工作时，ECU控制活性炭罐上的电磁阀开启，利用进气歧管的负压将吸附的燃油蒸气吸入气缸燃烧。
- 控制阀和管路：油箱上还有与EVAP系统相连的管路和控制阀，用于控制燃油蒸气的流向和流量。
油箱安装与固定
油箱在车内的安装并非随意放置,而是通过专门的支架（Bracket）和缓冲垫（Rubber Mount）进行固定，支架确保油箱的位置稳固，缓冲垫则能有效地吸收来自路面的振动和冲击，降低噪音，并保护油箱在车辆发生碰撞时尽可能保持完整，减少燃油泄漏的风险。
汽车油箱的构造远比我们想象的复杂,从主体材料的选用到内部隔板的设计，从燃油泵、液位传感器的精密集成到蒸发排放控制系统的环保考量，每一个细节都体现了汽车工程师对安全性、可靠性、经济性和环保性的极致追求，了解这些构造，不仅能让我们对这个“默默奉献”的部件有更深的认识，也能在日常使用和保养中（如选择合适标号的燃油、定期检查油箱盖等）更加得心应手。