舟山，这座镶嵌在东海之滨的群岛城市，碧海蓝天间渔火与灯塔交相辉映，因海而生，向海而兴；信阳，地处豫南大别山北麓，淮河之畔，茶香与稻浪交织，是南北交融的“北国江南”，两个相隔千里的城市，因“汽车”这一现代工业的产物，编织出一段跨越山海的联动故事——从舟山渔民的“海上座驾”到信阳茶乡的“移动茶室”，从物流链条的齿轮到寻常百姓的烟火，汽车不仅是交通工具，更成为连接山海、传递温度的纽带。
从东海之滨到豫南茶乡：一辆汽车的“迁徙”之路
清晨六点，舟山沈家门渔港的码头已泛起薄雾，渔民老王发动了他的皮卡车，车厢里装着昨晚捕捞的海鲜，冰块与海水的气息混合着柴油的味道，这是他每天出海的“序曲”，这辆皮卡车是舟山渔民的“标配”，底盘高、通过性强，能应对码头坑洼的路面，货厢则能轻松放下渔获、网具和维修工具，汽车是“讨海人”的左膀右臂，没有它，新鲜的海鲜难以在第一时间运往市场，“海鲜一日达”的承诺便无从谈起。
而此时，千里之外的信阳浉河港乡，茶农李大姐正开着她的家用SUV，行驶在蜿蜒的茶山路上，车窗外的茶树刚抽出新芽，晨雾中弥漫着淡淡的茶香，这辆车是三年前买的，对她而言意义非凡：“以前卖茶叶要么靠肩挑，要么等收茶贩子来，价格被压得很低，现在自己开车把茶叶送到镇上的收购站，还能拉城里来的游客上山采茶，收入翻了一番。”车里的后排放着竹编的茶篓，副驾上还放着给客人准备的信阳毛尖样品——汽车不仅是代步工具，更成了她奔向小康的“致富车”。
老王的皮卡车与李大姐的SUV，一辆来自东海之滨，一辆驶向豫南茶乡，它们的故事是“舟山—信阳”汽车联动的缩影，随着物流体系的完善，舟山的海产品通过冷链物流车运往信阳，信阳的茶叶、山货也通过货运卡车抵达舟山，而汽车，正是这条物流链上最活跃的“细胞”，据统计，每年有超过5000辆次的货车往返于舟山与信阳之间，运输海鲜、茶叶、建材、家电等货物，两地间的物流时效从过去的7天缩短至3天，汽车让“山海之隔”变成了“朝发夕至”的可能。
不止于物流：汽车背后的“山海共兴”
舟山与信阳的汽车联动，远不止于货物的流动，更延伸至产业、民生与文化的交融。
在产业层面，舟山的汽车服务业正为信阳“输血”，舟山拥有华东地区重要的汽车滚装码头，每年有数十万辆新车从这里转运至全国各地，2022年，舟山一家汽车贸易公司与信阳本地车企达成合作，将舟山的进口汽车零部件通过海运至宁波，再通过公路运输至信阳的组装厂，降低了信阳车企的物流成本。“以前从国外运零件到信阳，要经过上海、武汉中转，成本高、时间长，现在舟山直发，能省下30%的运费。”信阳某汽车制造厂负责人说。
而在民生领域，舟山的“汽车下乡”政策则与信阳的乡村振兴需求不谋而合，舟山针对渔民、农户推出的汽车消费补贴，让不少信阳籍在舟山务工人员圆了“汽车梦”，在舟山从事水产加工的信阳小伙小张，去年用补贴买了一辆国产SUV：“既能平时代步，过年开车回信阳也方便，一家人再也不用挤绿皮火车了。”据统计，近三年有超过2000辆汽车通过“舟山—信阳”劳务协作渠道销往两地,成为两地居民改善生活的重要工具。
文化层面，汽车更成了“山海使者”，舟山的普陀山、朱家尖景区，常能见到挂着“豫P”牌照的旅游自驾车，车里的信阳游客正举着相机拍摄海景；信阳的南湾湖、鸡公山，也常见舟山牌照的房车，车主们带着海鲜干、观音饼，与当地茶农交流品茶心得。“以前觉得舟山只有海，来了才发现海鲜这么鲜；信阳的朋友也以为我们这里只有渔船，不知道我们还有佛教文化。”一位自驾往返两地的车主笑着说，汽车让两地文化从“听说”变成了“看见”。
车轮不息：山海联动的未来展望
随着“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的深入，舟山作为“海上浙江”的核心引擎，正加快建设国际航运枢纽；信阳作为鄂豫皖交界地区的中心城市，也凭借区位优势打造豫南物流中心，汽车，作为连接两地的“陆地桥梁”,其作用将更加凸显。
随着新能源汽车的普及，舟山的港口优势与信阳的绿色产业资源将进一步融合，舟山计划建设新能源汽车专用码头，信阳则依托锂电池产业基地，共同打造“新能源汽车产业链”；而智慧物流的发展，将让两地间的货运车辆实现实时调度、路径优化，进一步降低物流成本，让舟山的海产品更快“游”上信阳的餐桌，信阳的茶叶更快“飘”向舟山的茶馆。
从渔港的皮卡车到茶山的SUV，从货运卡车到新能源汽车，舟山与信阳的汽车故事，是新时代山海协作的生动注脚，车轮不息，情谊不止——当汽车的车辙印在东海之滨与豫南茶乡间延伸，这段跨越千里的山海情，也将在不断前行的车轮中,书写更多温暖的篇章。