在中国汽车工业的版图中，江淮汽车（JAC）是一个绕不开的名字，从安徽合肥的一个小修理厂，到如今蜚声全球的汽车制造企业，江淮汽车用六十余年的风雨兼程，书写了一部从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的奋斗史诗，它的历史，不仅是中国汽车工业成长的缩影，更是一部勇于创新、砥砺前行的企业成长史。
筚路蓝缕：从修理厂到“江淮造”的起步（1964-1990）
江淮汽车的故事始于1964年，彼时，在安徽省合肥市的一个简陋厂房里，“合肥江淮汽车修理厂”正式挂牌，主要业务是修理汽车和制造简单的汽车零部件，创业初期的条件异常艰苦：设备简陋、技术匮乏、资金短缺，但一群怀揣“汽车梦”的创业者们，靠着“敢闯敢试”的精神，在夹缝中寻找生存之道。
1968年，江淮试制出第一台“江淮牌”载货汽车，标志着企业从“修理”向“制造”的跨越，尽管这款车技术简单、产量有限，却为江淮汽车奠定了坚实的产业基础，改革开放后，江淮抓住市场机遇，与日本铃木合作，引进技术生产微型客车和轻型卡车，逐步打开了国内市场，这一阶段，江淮汽车完成了从地方小厂到正规汽车制造商的蜕变,为后续发展积累了宝贵的生产经验和市场资源。
技术深耕：从“引进来”到“自主创新”的跨越（1991-2010）
20世纪90年代，中国汽车工业开始加速发展，江淮汽车意识到“技术引进”只能解一时之渴，“自主创新”才是立身之本，1991年，江淮与韩国现代合作，引进了中型客车和皮卡技术，但并未止步于简单模仿，而是在消化吸收的基础上进行再创新。
2001年，江淮汽车自主研发的第一款MPV——“瑞风”正式下线，这款车凭借宽敞的空间、实用的配置和亲民的价格，迅速成为MPV市场的“黑马”，打破了合资品牌对细分市场的垄断。“瑞风”的成功，是江淮汽车从“技术引进”向“自主创新”转型的标志性事件，此后，江淮在商用车领域持续发力：轻卡、重卡、专用车等产品线不断丰富，“江淮制造”以“耐用、经济、可靠”的口碑，在国内商用车市场站稳脚跟。
江淮汽车开始布局新能源汽车，2007年，江淮率先启动纯电动汽车研发，成为国内最早涉足新能源领域的车企之一，2010年，江淮首款纯电动轿车“和悦iEV”下线,标志着企业在新能源赛道上迈出了关键一步。
多元布局：从“商用车强企”到“全领域发展”的突破（2011-2020）
进入21世纪第二个十年，中国汽车市场迎来消费升级和产业变革的双重机遇，江淮汽车以“商用车为基础，乘用车和新能源汽车为双轮驱动”的战略，开启了多元化发展新篇章。
在商用车领域，江淮持续巩固优势：轻卡销量连续多年位居行业前列，重卡、客车等产品远销海外，在“一带一路”沿线国家建立了良好的品牌形象，在乘用车领域，江淮与大众汽车、蔚来汽车等国内外企业展开深度合作：2017年，江淮与大众合资江淮大众汽车有限公司（后更名为“思皓汽车”），引入先进的生产技术和管理体系，推动乘用车产品升级；与蔚来汽车合作生产高端智能电动汽车，成为“代工模式”的成功案例，也为中国新能源汽车产业发展提供了新思路。
这一阶段，江淮汽车在智能化、网联化领域也加速布局：推出智能驾驶系统、车联网平台，推动汽车从“交通工具”向“智能移动空间”转型，2020年，江淮汽车年产销突破70万辆，其中新能源汽车占比持续提升，实现了“量”与“质”的双重突破。
面向未来：从“中国制造”到“全球品牌”的雄心（2021至今）
随着“双碳”目标的提出和汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的深入推进，江淮汽车再次站在产业变革的潮头，企业以“构建世界一流汽车企业”为目标，在新能源、智能网联、核心技术研发等领域持续发力。
在新能源领域，江淮推出了纯电平台、新一代电池管理系统等核心技术，产品覆盖乘用车、商用车、专用车等多个场景，2023年，江淮汽车与大众汽车深化合作，共同推出基于MEB平台的纯电动车型，进一步提升在全球新能源市场的影响力，在智能网联领域，江淮与华为、百度等科技企业合作，推动自动驾驶技术的商业化落地，计划在未来几年实现L3级及以上智能驾驶的规模化应用。
江淮汽车加速全球化布局：产品出口至全球130多个国家和地区，海外生产基地和营销网络不断完善，“JAC”品牌正从“中国制造”向“全球品牌”迈进。
六十余载风雨兼程，江淮汽车的发展史，是一部敢于突破、勇于创新的奋斗史，从修理厂到汽车集团，从商用车标杆到新能源先锋，江淮汽车用行动诠释了“自强不息、求实创新”的企业精神，面向未来，随着汽车产业的深刻变革，江淮汽车将继续以技术创新为驱动，以绿色发展为导向，在全球汽车工业的舞台上书写更多“中国故事”。