当我们谈论汽车排放时，核心问题便是：“汽车排放执行的是？” 汽车排放执行的是一套由国家或地区立法制定、强制实施的、针对汽车尾气中各种污染物排放限值及测量方法的法规标准体系，这套体系不仅是一把衡量汽车环保性能的“标尺”，更是推动汽车产业技术进步、改善空气质量、守护公众健康的“硬约束”和“新路径”。
执行的是“严格的限值标准”——不容触碰的环保红线
汽车排放标准的核心在于“限值”，它明确规定了汽车在特定工况下（如怠速、加速、匀速、减速等），尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM，特别是柴油车）以及曲轴箱气体和蒸发污染物的最大允许排放浓度，这些限值并非一成不变，而是随着技术进步和环境要求的提高，不断加严，从国一到国六，我国的汽车排放标准经历了多次升级，每次升级都意味着污染物排放量的大幅削减，这些标准一旦立法，便具有强制性，汽车制造商必须确保其生产的车型在型式核准（即新车准入）和生产一致性（即量产车与核准车型一致）中达标，否则不得销售和注册登记，这便是执行层面最直接的体现——不达标，便出局。
执行的是“科学的测试方法”——确保公平与准确的“度量衡”
有了限值，如何准确测量？汽车排放标准的执行离不开一套科学、统一且标准化的测试方法和循环，这包括测试设备（如底盘测功机、气体分析仪、颗粒物测量系统等）的精度要求、测试工况的设定（如目前广泛采用的NEDC、WLTC等工况循环）、以及采样和分析的具体规程，标准化的测试方法确保了不同车型、不同厂家之间的排放数据具有可比性和公正性，避免了“各自为战”的数据混乱，近年来，为了更好地反映真实世界驾驶情况，测试方法也在不断革新，例如从实验室测试向实际道路排放测试（RDE）的拓展，这使得排放标准的执行更加贴近实际，监管更加“有的放矢”。
执行的是“全生命周期的监管”——从源头到在用的持续管控
汽车排放的执行并非仅仅停留在新车出厂环节，而是涵盖了汽车从生产、销售、使用到报废回收的全生命周期，在生产端，环保部门通过生产一致性检查，确保批量生产的车辆持续符合排放标准；在销售端，新车必须获得环保信息公开和合格证；在使用环节，通过环保定期检验（年检）、在用车排放抽检、遥感监测等手段，对在用车的排放状况进行监管，严查超标排放行为；在报废端，对报废车辆的拆解和污染物处理也有明确规定，这种全链条的监管体系，确保了排放标准的有效落地，防止了“重准入、轻监管”的现象。
执行的是“技术进步的驱动力”——引导产业绿色转型的“指挥棒”
日益严格的排放标准，对汽车制造商而言，既是压力也是动力，为了满足不断加严的排放限值，车企必须投入大量资源进行技术研发，例如优化发动机燃烧系统、采用高效的尾气后处理技术（如三元催化器、颗粒捕集器GPF、选择性催化还原SCR等）、推广混合动力、电动汽车等新能源技术，可以说，排放标准的执行，是推动汽车产业从传统燃油车向新能源车、从高污染向低污染、从高能耗向低能耗绿色转型的核心驱动力之一，它不仅减少了汽车对环境的直接污染，也催生了更清洁、更高效的汽车技术和产品。
执行的是“国际接轨的协同努力”——全球视野下的共同责任
汽车排放问题具有全球性，许多国家和地区都建立了自己的排放标准体系，如欧洲的“欧标”、美国的“美标”等，我国在制定和执行汽车排放标准时，也积极借鉴国际先进经验，并结合本国国情进行适应性调整，随着全球气候变化和环境问题日益严峻，减少汽车碳排放也成为排放标准体系的重要组成部分，推动汽车产业向“零排放”目标迈进，这种国际间的协同与合作，使得汽车排放的执行成为全球应对环境挑战、实现可持续发展的共同行动。
“汽车排放执行的是”一套集严格限值、科学测试、全周期监管、技术驱动和国际协同于一体的复杂系统工程，它以法律法规为保障，以技术创新为支撑，以环境改善为目标，深刻影响着汽车产业的每一个环节，也与我们每个人的生活环境息息相关，随着排放标准的持续升级和严格执行，我们有理由相信，未来的出行将更加清洁、绿色,蓝天白云也将成为常态。