“i保养”曾作为汽车品牌官方售后服务的“金字招牌”，以其标准化流程、原厂配件保障和品牌背书，赢得了不少车主的信任，近年来，“取消i保养”的消息频频传出，从部分品牌逐步缩减服务范围，到彻底下线相关项目，这一变化不仅引发了车主的热议，更折射出汽车后市场服务体系的深层变革，与其说“取消i保养”是品牌的“弃子”，不如说是行业升级、用户需求迭代下的必然结果。
“i保养”的“黄金时代”与“水土不服”
在汽车消费早期，4S店几乎是车主保养维修的唯一选择，“i保养”作为品牌官方推出的专属服务，凭借“原厂认证”“专业技师”“透明流程”等优势，确实解决了车主对“非专业服务”的焦虑，彼时，汽车技术相对封闭，配件渠道单一，车主对品牌官方服务的依赖度极高，“i保养”更像是一种“身份象征”，代表着“正规”与“安心”。
但随着汽车市场进入存量竞争时代，这种“官方垄断”模式逐渐显露出弊端。“i保养”定价偏高，常规小保养价格往往比独立维修厂高出30%-50%，且强制捆绑消费（如要求必须使用全合成机油、购买额外套餐），让追求性价比的车主望而却步；服务流程僵化，预约难、等待久、过度维修等问题频发，许多车主吐槽“保养个车要耗上大半天”，远不如连锁快修店或独立维修店的便捷高效。
新能源汽车的爆发式增长，更让“i保养”的优势不再，电动车的核心部件是电池、电机和电控，传统燃油车的“机油三滤”保养逻辑被颠覆，取而代之的是电池检测、电系统维护等新需求，品牌官方的“i保养”体系往往更新滞后，难以适应新能源车的技术特点,反而让第三方服务机构凭借灵活性和技术敏锐性抢占先机。
从“官方依赖”到“多元选择”：车主需求的觉醒
“取消i保养”的背后，是车主消费观念的根本转变，如今的汽车用户，尤其是年轻一代，早已不满足于“被动接受官方服务”，而是更注重“自主权”与“体验感”。
价格敏感度提升是关键因素，经济下行压力和汽车保有量增加，让车主开始精打细算：同样的保养项目，为何要多花一倍的钱？独立维修店、连锁快保品牌以“透明报价”“高性价比”切入市场，用优质服务拉走了大量原本属于“i保养”的客户。
服务便捷性成为另一大诉求，传统4S店的“i保养”往往需要提前数天预约，且保养周期长；而社区快修店、上门保养服务等新兴模式，则实现了“随到随做”“1小时快保”，更贴合都市快节奏生活。
信息透明化打破信息差，过去，车主对汽车保养知识了解有限，容易被4S店“忽悠”更换不必要的配件；通过汽车论坛、短视频平台等渠道，车主可以轻松获取保养攻略、配件价格对比，甚至学会自己动手更换空滤、雨刮器等，对“官方权威”的依赖大幅降低。
行业升级：从“品牌垄断”到“生态共建”
“取消i保养”并非品牌“躺平”，而是汽车后市场从“封闭”走向“开放”的缩影，随着政策放开、技术下沉和资本涌入，汽车后市场正迎来“服务多元化、竞争充分化”的新阶段。
对品牌方而言，与其固守高成本、低效率的“官方保养”体系，不如将资源聚焦于核心技术研发和用户体验升级，部分品牌开始开放配件渠道，允许第三方维修店使用原厂认证配件；有的则推出“保养+质保”打包服务，与独立维修厂合作，构建覆盖更广的服务网络，这种“轻资产”模式，既能降低运营成本，又能借助第三方服务触达更多用户，实现品牌与市场的双赢。
对第三方服务机构而言，这正是“弯道超车”的机遇，头部连锁品牌通过标准化服务流程、数字化管理系统（如线上预约、配件溯源、服务评价）和规模化采购优势，不断提升服务质量与效率；独立维修店则凭借“熟人经济”“灵活定制”的特点，深耕社区服务，成为车主身边的“汽车管家”。
而对整个行业而言，“取消i保养”倒逼服务从“粗放式”向“精细化”转型，无论是官方还是第三方，只有真正以用户需求为中心——提供透明价格、便捷服务、技术保障，才能在激烈的市场竞争中立足。
变局之下，“服务”永远是核心竞争力
“i保养”的落幕，象征着汽车后市场“官方权威时代”的终结，也标志着“用户主权时代”的到来，对于车主而言，这无疑是一件好事：告别“唯一选择”，迎来多元竞争，意味着更实惠的价格、更优质的服务和更多元的体验。
随着汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的深入发展，汽车后市场还将迎来更多变革，但无论技术如何迭代，“以用户为中心”的服务本质不会改变，或许，我们不必惋惜“i保养”的消失，而应期待一个更加开放、透明、高效的汽车服务生态——在那里，每一次保养维修,都是一次安心的体验。