提到“汽车城”，很多人会想到底特律的工业辉煌、上海浦东的制造集群，或是长春的“中国汽车工业摇篮”，作为首都的北京，这座现代化大都市的“汽车城”究竟在哪里？答案并非一个简单的地名，而是一段跨越半个多世纪的城市记忆，一条从“制造”到“智造”的产业脉络，以及一个正在崛起的未来出行创新高地。
回望：燕山脚下，北京汽车的“工业根脉”
要追溯北京的汽车城起源,目光必然投向东北郊的顺义区，这里曾是北京汽车工业的“心脏”，承载着几代人的汽车梦想，1958年，北京汽车制造厂（北汽前身）试制出第一辆“井冈山”牌轿车，开启了北京自主造车的历史；改革开放后，切诺基、北京吉普等车型从这里驶出，成为无数家庭记忆中的“座驾”。
顺义区的仁和、后沙峪一带，曾是工厂最密集的区域：北汽研发基地、北京现代一工厂、奔驰中国总部……鳞次栉比的厂房、昼夜不息的生产线，让这里成为名副其实的“制造之城”，鼎盛时期，顺义汽车产业产值占全区GDP近三成，直接带动了就业、配套产业链的繁荣，甚至塑造了当地的城市风貌——道路以车型命名，社区以汽车文化为主题，俨然一座“车轮上的城市”。
可以说,顺义是北京汽车城的“原点”，这里的工业基因、制造基础，为北京汽车产业埋下了第一颗种子。
转型：从“制造工厂”到“创新引擎”
随着全球汽车产业向新能源、智能化转型，北京的汽车城也开始了一场“自我革命”，单纯的制造不再是核心竞争力，创新与技术成为新的坐标，近年来，北京汽车产业的重心逐渐从“顺义制造”向“全城创新”扩散，形成了“一核多点”的新格局。
“核心”仍在顺义，但内涵已变：如今的顺义，不再只有传统工厂，北京新能源智能汽车产业园在这里落地，吸引了北汽新能源、梅赛德斯-奔驰新能源工厂等龙头项目，聚焦新能源汽车研发与高端制造，顺义正打造“智能网联汽车创新港”，测试场、数据中心、充电网络等基础设施不断完善，成为自动驾驶技术落地的“试验田”。
“多点”辐射全城，创新生态多点开花：
- 大兴区：依托自贸区优势，吸引了小米汽车、京东汽车等新势力落地，形成了“研发+制造+服务”的新能源汽车产业集群；
- 经开区：作为北京高端制造业的核心区，这里有北汽研究总院、百度Apollo自动驾驶总部等，汇聚了整车研发、智能驾驶、核心零部件等上下游企业；
- 海淀区：凭借高校与科研院所资源，聚焦汽车芯片、人工智能等“卡脖子”技术，成为汽车产业创新的“大脑”。
从顺义一枝独秀,到顺义、大兴、经开区、海淀多点联动，北京的汽车城正在从“地理坐标”升级为“创新生态”——哪里有核心技术，哪里就是汽车城的新中心。
智能网联时代的“北京坐标”
当电动化、智能化、网联化成为汽车产业的主流趋势，北京的汽车城又将以怎样的姿态迎接未来？答案藏在“高精尖”产业的布局里，藏在创新资源的协同中。
2023年,北京发布《加快建设具有全球影响力的人工智能创新策源地实施方案》，明确将智能网联汽车作为人工智能应用的核心场景，在这幅蓝图下，北京的汽车城正朝着“全球智能出行创新中心”的目标迈进：
- 技术创新：百度Apollo、小马智行等企业在自动驾驶领域持续领跑，北京亦庄成为全国首个“车路云一体化”示范城市；
- 产业协同：高校（如清华大学汽车工程系）、科研机构（如中国汽车技术研究中心）、企业（北汽、奔驰、小米等）形成“产学研用”闭环，加速技术成果转化；
- 场景落地：从冬奥会自动驾驶接驳，到亦庄Robotaxi商业化运营，北京的街头巷尾正成为智能汽车的“天然测试场”。
如今的北京汽车城,早已超越了“工厂聚集区”的定义，它是一个开放的、流动的创新网络——顺义负责“智造”，大兴聚焦“新势力”，海淀攻克“硬科技”，经开区统筹“全产业链”，这种多中心、协同式的发展模式，让北京的汽车城更具韧性、更富活力。
汽车城，是一座城市的产业名片
北京的汽车城在哪里？它在顺义的工厂车间里，在大兴的新能源产业园中，在海淀的实验室电脑前，也在未来出行的每一公里道路上，它不是固定的地理标签，而是一个动态的、不断进化的产业生命体。
从“制造”到“智造”，从“跟跑”到“领跑”，北京的汽车城见证了中国汽车工业的崛起，也正书写着全球汽车产业变革的“北京方案”，这座城市的汽车故事，还在继续——车轮滚滚向前，创新永不止步。