清晨六点半，宿迁汽车站已经泛起淡淡的烟火气，售票窗口前，几位拖着行李箱的旅客正排队购票，玻璃上映着他们略显疲惫却充满期待的脸庞，我攥着提前买好的车票，上面清晰地印着“宿迁→淮北”的字样，发车时间是七点整，这是一段连接苏北与皖北的公路旅程，全程约300公里，预计四个小时的车程，将带我穿越两省的交界，从“酒都”宿迁前往“能源城”淮北。
候车室里的“南北交融”
候车室的空气里弥漫着豆浆、包子与消毒水混合的味道，角落里，几位宿迁本地老人用方言聊着骆马湖的鱼汛，邻座一位年轻姑娘戴着耳机，手机屏幕上淮北相山风景区的图片若隐若现——她和我一样，是第一次去淮北，广播里，普通话与宿迁方言交替播报着发车信息，提醒着乘客们,这是一条连接着两种地域文化的线路。
七点整，大巴车缓缓驶入站台，银白色的车身在阳光下闪着光，车头“宿运客运”的标志格外醒目，司机师傅帮我把行李放进行李舱，笑着说：“小伙子，去淮北啊？那边煤矿多，路上可能会堵车，咱们早点出发，争取十一点前到。”我点点头，找了个靠窗的位置坐下，车窗外，宿迁的街景渐渐远去，运河边的吊塔、路边卖炒河摊的小贩,都成了渐行渐远的背景。
车轮滚动的“苏北皖北画卷”
汽车驶出市区，路况瞬间开阔起来，先是连片的稻田，金色的稻穗在秋风中微微摇曳，偶尔有白鹭从田埂上飞起，划过湛蓝的天空，过了睢宁，地形开始变化，平原上多了些丘陵，路边的杨树叶子黄了，阳光透过车窗,在座椅上洒下斑驳的光影。
途中，车子在泗县服务区停了20分钟，下车活动时，我注意到这辆车的乘客构成很有意思：有背着编织袋、去淮北工地上打工的中年男人，有带着孩子、回娘家探亲的年轻母亲，还有像我这样独自旅行的背包客，大家虽然来自不同地方，却都因为“宿迁到淮北”这条线路，短暂地共享了一段旅程，服务区的便利店，宿迁的“洋河大曲”和淮北的“口子窖”被摆在相邻的货架上，像一场无声的“南北对话”。
抵达淮北：初见“煤城”的烟火气
上午十一点十分，汽车准时抵达淮北汽车站，走出车站，一股不同于宿迁的干燥空气扑面而来——淮北的纬度更高，秋日的阳光也更显“硬朗”，车站外，出租车司机吆喝着“去相山吗？便宜坐”，路边的小摊上，卖着淮北特色小吃“烙馍卷馓子”，金黄的馓子裹着软糯的烙馍,散发出芝麻的香气。
我站在车站广场，望着眼前的景象：高楼的玻璃幕墙反射着阳光，远处相山的轮廓清晰可见，手机导航显示，从汽车站到淮北师范大学（相山校区）只有十五分钟车程，这让我想起出发前查到的资料：宿迁是项羽的故乡，有着“霸王故里”的豪情；淮北则是“中国能源之都”，因煤而兴，却也因煤而探索着转型之路，两座城市，一座依水而生，一座因矿而立，却在车轮的滚动中,被一条公路紧密相连。
下午，我沿着相山步道漫步，山上的枫叶已经开始泛红，山脚下的“淮北矿业集团”旧址，诉说着这座城市的工业记忆，而夜幕下的淮北街头，夜市摊的热闹与运河边的静谧,又让我感受到这座城市的多元与包容。
旅程之外：连接的不只是距离
从宿迁到淮北的汽车，不仅仅是一段交通工具，更像是一条流动的纽带，它连接着两座城市的地理与经济，也连接着不同人群的生活与梦想，车上那位去工地的中年男人，或许正为孩子的学费奔波；那位带着年轻的母亲，或许正期待着与家人的团聚；而我，则带着对陌生城市的好奇,开启了新的探索。
当夜幕再次降临，我站在淮北的街头，回望来时的路，那辆从宿迁开来的大巴车，早已驶回起点，但它留下的，是一段关于距离、风景与人的记忆，或许，这就是旅行的意义——车轮滚滚间，我们不仅抵达了目的地，更在彼此的生命中,留下了短暂却温暖的交集。
从宿迁到淮北，四个小时的车程，不长不短，却足够让我感受到两座城市的温度，也让我明白：有些路，注定要靠车轮去丈量；有些故事,注定要在旅途中遇见。