政策“倒计时”：国四二手车面临的时代挑战
随着“双碳”目标的推进，我国汽车排放标准升级步伐不断加快，国六排放标准的全面实施，让国四及以下标准二手车陷入前所未有的政策困境，根据生态环境部规定，多地已限制国四标准车辆迁入，部分城市甚至在环保、限行等政策中将其直接“拒之门外”，这种政策层面的“挤出效应”，导致国四二手车的流通半径大幅收缩，市场需求随之降温。
对于消费者而言，国四二手车最直观的痛点在于“未来的不确定性”，一旦地方政策进一步收紧，车辆可能面临无法过户、限行甚至强制报废的风险，这种政策预期的不确定性，直接反映在二手车的保值率上——同车龄、同车况的国四车型，其价格普遍比国六车型低10%-20%,且成交周期更长。
市场“冷热不均”：国四二手车的真实处境
尽管面临政策压力，国四二手车在特定市场仍保有生存空间，在下沉市场及三四线城市，由于排放标准执行相对宽松，价格敏感型消费者对国四车型仍有需求，尤其是一些车龄较长（5-8年）、价格低廉的代步车（如合资品牌紧凑型轿车、小型SUV），其1万-3万元的售价区间，恰好满足了刚需群体“低成本用车”的需求。
部分商用车领域（如轻卡、微面）的国四二手车，在短途物流、城乡配送等场景中仍有市场，这类用户更看重车辆的装载能力和实用成本，对排放标准的敏感度较低，在一线城市及消费升级明显的市场，国四二手车几乎“无人问津”，某二手车商坦言：“现在收国四车，除非是价格特别划算的‘准新车’，否则很难转手，砸在手里风险太大。”
价值“洼地”还是“陷阱”？消费者该如何抉择？
对于有意购买国四二手车的消费者，需理性评估“政策风险”与“性价比”的平衡。
优势层面，国四二手车的核心吸引力在于“低价高配”，同样预算下，购买国四车型可能获得车况更好、配置更高的车型，例如10万元预算，或许能买到3年车龄的国四SUV，而同价位国六车型可能只能选择5年车龄的低配车型，部分国四车型车龄较长，折旧已进入末期，短期持有（1-3年）的贬值成本相对较低。
风险层面，政策风险是“达摩克利斯之剑”，消费者需重点查询当地车辆迁入政策、环保检测要求，避免购买后无法过户，国四车型在技术层面可能存在排放控制系统老化、维修成本较高等问题，购车前需进行全面检测，尤其关注三元催化器、颗粒捕集器（DPF）等关键部件的工况。
建议：若您身处国四车不限迁的城市，用车场景以短途代步、物流运输为主，且预算有限，国四二手车仍具性价比；若计划长期持有或未来有迁入一线城市可能，则需谨慎权衡,优先选择国六车型。
在转型中寻找出路
随着新能源汽车的崛起和排放标准的持续升级，国四二手车市场将逐步收缩，但从短期看，其在下沉市场和特定细分领域仍有一定生存空间，对二手车商而言，需减少国四车库存，转向国六及新能源车型；对消费者而言，购车时需将“政策合规性”作为核心考量之一，避免为“低价”承担过高风险。
国四二手车的兴衰，折射出汽车市场从“增量时代”向“存量时代”转型的阵痛，在政策与市场的双重博弈中，唯有理性看待价值与风险,才能在变革中找到属于自己的平衡点。