汽车发动机被誉为汽车的“心脏”，是车辆动力的核心来源，它通过燃料燃烧将化学能转化为机械能，驱动车轮转动，实现汽车的行驶，现代汽车发动机（以最常见的内燃机为例）结构精密，由多个子系统协同工作，共同完成能量转换的过程，本文将从主要构成部件出发，解析这台“动力心脏”的精密组合。
机体组：发动机的“骨架”
机体组是发动机的基础框架，为所有运动部件提供支撑和安装基础，主要由气缸体、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成。
- 气缸体：发动机的“主体”，内部加工有气缸、冷却水套、润滑油道等，气缸是活塞运动的“轨道”，其材质（多为铸铁或铝合金）和结构（如直列、V型、水平对置）直接影响发动机的刚性和散热性能。
- 气缸盖：密封气缸顶部，与活塞、气缸共同构成燃烧室，内部设计有进排气道、气门座圈、火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）安装孔，是混合气形成与燃烧的关键部位。
- 气缸垫：位于气缸体与气缸盖之间，起到密封作用，防止高温高压燃气、冷却液和润滑油泄漏。
- 油底壳：安装在气缸体底部，用于储存和收集润滑油，同时封闭曲轴箱。
曲柄连杆机构：将“燃烧力”转化为“旋转力”
曲柄连杆机构是发动机的“动力转换器”，将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动，主要由活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
- 活塞：顶部承受燃烧压力，通过活塞销与连杆连接，在气缸内做高速往复运动，活塞环（气环和油环）是其重要附件：气环密封燃烧室，防止燃气泄漏；油环刮除气缸壁多余润滑油，避免机油进入燃烧室。
- 连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动传递给曲轴，并承受燃烧冲击力。
- 曲轴：发动机的“旋转核心”，通过连杆接收活塞的动力，输出扭矩，其上的曲柄和平衡块用于平衡活塞运动产生的惯性力，保证运转平稳。
- 飞轮：安装在曲轴末端，储存和释放能量，帮助曲轴平稳越过上止点，同时传递动力给变速箱（手动挡车型还兼具启动齿圈功能）。
配气机构：精准控制“进气与排气”
配气机构负责根据发动机工作顺序，定时开启和关闭进排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，并将燃烧后的废气排出，主要由气门组（气门、气门弹簧、气门座圈等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等）组成。
- 凸轮轴：配气机构的“指挥官”，通过凸轮轮廓驱动气门按时开闭，其转速与曲轴转速有固定比例（通常为1:2，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈）。
- 气门组：包括进排气门、气门弹簧（保证气门关闭紧密）、气门导管（引导气门运动）等，现代发动机多采用“顶置凸轮轴（OHC）”，分为单顶置（SOHC）和双顶置（DOHC），后者可独立控制进排气门，提升充气效率。
- 正时系统：确保凸轮轴与曲轴的精准配合，常见有正时链条（耐用）和正时皮带（需定期更换）。
燃油供给系统：按需提供“能量燃料”
燃油供给系统的任务是根据发动机工况，将燃油与空气按比例混合，形成可燃混合气，并送入气缸。
- 汽油机：主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器等组成，电控喷油器通过ECU（电子控制单元）控制喷油量和喷油时刻，实现精确燃油供给。
- 柴油机：则由油箱、输油泵、高压油泵（或共轨喷油系统）、喷油器等组成，柴油通过高压喷射雾化，与压缩后的高温空气混合自燃。
点火系统（汽油机特有）：点燃“混合气”
点火系统只在汽油机中存在，其作用是在压缩行程末期，产生电火花点燃气缸内的可燃混合气，主要由点火线圈、火花塞、点火控制模块等组成，ECU根据传感器信号（如曲轴位置、转速、爆震等）控制点火线圈产生高压电，使火花塞跳火，点燃混合气。
润滑系统：减少“磨损与过热”
润滑系统通过不断输送润滑油，减少运动部件（如活塞、曲轴、凸轮轴等）的摩擦磨损，同时带走热量、清洁零件、防止锈蚀，主要由机油泵、机油滤清器、机油道、限压阀等组成，机油从油底壳被机油泵抽出，经滤清器过滤后，通过主油道分配到各润滑部位，最后流回油底壳循环使用。
冷却系统：维持“最佳工作温度”
发动机工作时，高温燃气会使部件温度急剧升高（可达2500℃以上），冷却系统的作用是将多余热量散发出去，保证发动机在80-95℃的最佳温度范围内工作，主要由水泵、散热器（水箱）、冷却风扇、节温器、气缸体水套等组成，冷却液（防冻液）在水泵驱动下，经水套吸收热量，流经散热器时被风扇冷却，再循环回气缸体，形成“大循环”或“小循环”（由节温器控制）。
启动系统：唤醒“静止的心脏”
启动系统负责在发动机静止时，提供初始动力使其运转，主要由蓄电池、启动机、点火开关等组成，当驾驶员转动点火开关，启动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，带动曲轴旋转，使活塞开始往复运动，发动机启动后，启动机自动脱开。
汽车发动机的构成如同一个精密的“动力交响乐团”，机体组是“舞台”，曲柄连杆机构是“主旋律”，配气、燃油、点火、润滑、冷却等系统则是各声部，协同配合才能奏出强劲动力的乐章，随着技术发展，发动机正朝着更高效、更环保、更智能的方向演进，但其核心构成的精密配合逻辑,始终是动力输出的基石。