在中国汽车工业的浪潮中,每一个品牌都有其独特的成长轨迹与市场印记，海马汽车，这个从海南走向全国的汽车品牌，以“敢闯敢试”的特区精神起步，曾在家用车、SUV等领域创造过辉煌，而“保有量”——这一衡量品牌市场根基与用户信任度的核心指标，不仅记录了海马汽车的市场沉浮，更折射出中国汽车消费市场的变迁与消费者的选择逻辑。
黄金时代：保有量崛起的“海马速度”
海马汽车的历史,是一部从技术引进到自主创新的奋斗史，上世纪90年代，海马通过与马自达的技术合作，积累了扎实的整车制造经验，推出了“福美来”“普力马”等经典车型，福美来作为家用轿车的代表，凭借经济耐用、操控性好等特质，成为当时许多家庭的首选，一度月销破万，为海马赢得了“家用车专家”的美誉。
进入21世纪后,SUV市场爆发式增长，海马敏锐捕捉机遇，于2010年推出首款SUV车型“海马S5”，凭借时尚的设计、亲民的定价和不错的空间表现，S5迅速打开市场，2016年销量突破18万辆，成为海马汽车的“销量支柱”，这一时期，海马汽车保有量持续攀升，巅峰时期年销量一度突破20万辆，全国各地的道路上，都能看到挂着“海马”车牌的车辆，形成了庞大的用户基础，据不完全统计，截至2020年，海马汽车累计保有量已超过300万辆，这一数字不仅见证了品牌的市场热度，更意味着数百万家庭对海马的信任。
市场挑战：保有量增长的“瓶颈期”
随着中国汽车市场竞争加剧,自主品牌与合资品牌的双向挤压，以及新能源汽车浪潮的冲击，海马汽车如同许多传统车企一样，面临着前所未有的挑战，2018年起，海马汽车销量出现下滑，2019年全年销量仅约6.7万辆，较巅峰期大幅缩水，保有量的增长也随之放缓，甚至出现存量流失的情况。
究其原因,海马在产品更新和技术迭代上节奏稍慢，未能及时跟上消费者对智能化、网联化的需求；品牌营销和渠道布局的短板逐渐显现，在与吉利、长城等自主品牌的竞争中，市场声量逐渐式微，海马汽车曾因“海南生态园”项目陷入资金风波，虽未直接波及汽车主业，但也对品牌资源分配造成了一定影响，这些因素叠加，导致海马汽车在存量市场的竞争中未能守住优势，保有量的扩张陷入停滞。
存量价值：保有量背后的“用户粘性”与“品牌韧性”
尽管面临挑战,海马汽车的保有量依然是其最宝贵的资产之一，300万辆的保有量，意味着庞大的用户基数和潜在的市场需求，许多早期海马车主至今仍在使用福美来、S5等车型，这些车辆以“皮实耐用”的口碑流传，形成了“开不坏的海马”的用户认知，这种高用户粘性，正是海马汽车品质积累的证明。
保有量的存在也为海马汽车的售后服务、配件供应提供了支撑，在全国范围内，海马仍拥有数百家服务网点，能够满足老车主的维修保养需求，这为品牌维系用户关系、提升口碑奠定了基础，对于二手车市场而言，海马车型凭借较低的保值率和稳定的可靠性，仍在三四线城市及下沉市场拥有一定受众，成为许多家庭的“入门级代步车”。
转型突围：以保有量为基，谋“新”求变
面对汽车产业“新四化”的浪潮，海马汽车并未沉溺于过去的辉煌，而是选择向新能源和智能化领域转型，2021年，海马发布“电动化、智能化、国际化”战略，推出首款纯电动车型“海马7X-E”，并探索“换电模式”等创新路径，海马聚焦“小型纯电”赛道，推出如“海马1”等微型电动车，瞄准城市短途出行需求。
这些转型举措的背后,是对存量市场的敬畏——通过新能源产品升级，激活老用户的换购需求；通过差异化定位，吸引年轻消费者，尽管转型之路充满挑战，但海马汽车拥有300万保有量带来的用户信任和品牌认知，这为其“二次创业”提供了宝贵的土壤。
保有量是“过去时”，更是“进行时”
海马汽车的保有量,是一部浓缩的行业史：它记录了自主品牌从技术引进到自主创新的不易，见证了家用车市场的崛起与变迁，也折射出传统车企在转型阵痛中的坚守，300万辆数字的背后，是数百万家庭的出行记忆，是海马汽车对“品质”二字的执着，更是中国汽车工业发展历程中的一个鲜活注脚。
站在新能源的十字路口,海马汽车的保有量不再是“历史的勋章”，而是“未来的基石”，唯有以用户需求为核心，以技术创新为驱动，将存量优势转化为增量动力，海马汽车才能在激烈的市场竞争中重焕生机，让“海马”的印记继续驰骋在新时代的公路上。