作为中国首都，北京不仅是政治、文化中心，更是中国汽车产业创新发展的前沿阵地，从新中国成立初期的汽车工业萌芽，到新能源与智能网联时代的转型升级，北京的汽车厂商始终站在行业变革的潮头，它们以技术创新为引擎，以绿色发展为导向，不仅推动着首都产业结构的优化升级，更在全球汽车产业变革中书写着“北京答卷”。
历史积淀：从“制造”到“智造”的跨越
北京的汽车工业史，是中国汽车工业发展的缩影，1953年，北京第一汽车附件厂成立，开启了首都汽车制造的先河；1958年，北京汽车制造厂研制出“井冈山”牌轿车，成为中国人自主造车的早期探索之一，改革开放后，北京汽车通过与合资企业合作（如北京现代），引入先进技术与管理经验，逐步建立起完整的汽车制造体系。
进入21世纪，面对全球汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮，北京的汽车厂商率先启动转型，以北汽新能源、蔚来汽车、理想汽车、小米汽车等为代表的新势力，以及北汽蓝谷、北京现代等传统车企，共同构成了北京汽车产业的“创新矩阵”，北京已形成以经开区、顺义区为核心的新能源汽车产业集群，2022年新能源汽车产量突破30万辆，占全国总产量的10%以上,成为全国新能源汽车产业的重要高地。
创新引擎：技术赋能下的“北京方案”
北京的汽车厂商深知，技术创新是产业突围的核心密码，在新能源领域，北汽新能源推出的“EU5”“EU7”等车型，凭借高续航、低能耗优势，连续多年位居国内纯电动车销量前列；蔚来汽车的“换电模式”解决了用户续航焦虑，其“电池租用服务（BaaS）”成为行业可持续发展的标杆；小米汽车则以“智能生态”为切入点，将汽车与手机、智能家居深度融合，重新定义智能出行体验。
在智能网联领域，百度Apollo、小马智行等科技企业与车企深度合作，推动自动驾驶技术从测试走向商业化落地，北京亦庄智能网联汽车创新示范区已开放自动驾驶测试道路里程超过200公里，成为全球最大的自动驾驶测试区之一，北京的汽车厂商还积极布局车规级芯片、智能座舱、车路协同等核心技术，逐步构建起“技术自主+生态开放”的创新体系。
绿色使命：双碳目标下的责任担当
作为首都，北京的汽车厂商始终将绿色发展作为核心使命，早在2017年，北京就率先实施新能源汽车“双积分”政策，推动车企加速电动化转型，北汽集团已宣布全面停售燃油车时间表，计划2025年全面实现电动化；理想汽车专注于增程式电动车技术，通过“发电+用电”模式降低碳排放，为用户带来“无里程焦虑”的绿色出行方案。
北京的汽车厂商积极构建全生命周期绿色产业链，从上游的电池回收（如邦普循环在北京建立回收基地），到中游的智能制造（北汽新能源株洲基地实现100%清洁能源供电），再到下游的充电设施建设（截至2023年，北京公共充电桩数量已突破20万台），形成了“生产-使用-回收”的绿色闭环，这不仅助力北京实现“双碳”目标,更为中国汽车产业的绿色转型提供了可复制的经验。
开放合作：构建全球汽车产业生态
北京的汽车厂商始终坚持开放合作，以全球视野整合资源，在国际化方面，北汽集团已在全球40多个国家和地区开展业务，北京现代出口量累计超过300万辆；蔚来汽车在欧洲市场建立了完整的销售与服务网络，成为中国高端品牌“走出去”的代表。
在产业链协同方面，北京积极搭建“政产学研用”合作平台，北京汽车产业创新联盟联合清华大学、北京理工大学等高校，共同攻克自动驾驶、车规级芯片等关键技术；与华为、宁德时代等企业成立联合实验室，推动技术成果转化，这种“开放共享”的生态思维，让北京的汽车产业在竞争中不断壮大,在全球产业链中占据更重要位置。
从“制造重镇”到“创新高地”，北京的汽车厂商正以昂扬的姿态驶向未来，它们不仅是产业升级的推动者，更是绿色发展的践行者、全球合作的参与者，在“新质生产力”的引领下，北京的汽车产业将继续以创新为笔，以绿色为墨，书写中国汽车产业高质量发展的新篇章，为全球汽车产业的变革贡献更多“北京智慧”与“中国力量”。