在全球能源转型与碳中和目标加速推进的今天，汽车行业正经历着从燃油车向新能源车的深刻变革，在“电动化”成为主流叙事的背景下，国外烧油汽车（即传统内燃机汽车，ICEV）并未彻底退出历史舞台，反而在技术迭代、市场细分与全球化布局中展现出独特的生命力，它们既是过去一个世纪工业文明的象征，也在应对环保压力与消费需求的博弈中,寻找着属于自己的生存之道。
黄金时代的余晖：烧油汽车的辉煌与遗产
国外烧油汽车的历史，是一部人类工业技术不断突破的史诗，从1886年卡尔·本茨发明第一辆内燃机汽车“奔驰一号”，到20世纪福特T型车的流水线革命，再到后来德国豪华品牌的精密制造、日本车企的精益生产，燃油车不仅重塑了人类的出行方式，更成为工业实力的象征，在长达一个多世纪的时间里，烧油汽车占据着绝对主导地位，其发动机技术、变速箱匹配、底盘调校等积累了深厚的经验壁垒，造就了如奔驰、宝马、丰田、福特等一批全球知名车企。
燃油车的黄金时代，也催生了深厚的汽车文化，美国肌肉车的粗犷狂野、欧洲跑车的极致性能、日系车的经济耐用，不同地域的燃油车承载着一代人的情感记忆，对于许多汽车爱好者而言，发动机的轰鸣声、换挡的机械感，是新能源汽车难以替代的“驾驶乐趣”，这种文化惯性,至今仍是烧油汽车保有稳定用户群体的重要基础。
转型压力下的技术坚守：从“燃油”到“高效清洁”
面对日益严苛的环保法规与碳排放压力，国外车企并未放弃对燃油车的技术升级，反而以“高效化、清洁化”为目标，推动内燃机技术的“最后一搏”。
发动机技术持续突破，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术的普及，让燃油车的热效率不断提升，部分顶级汽油发动机的热效率已突破40%，柴油发动机甚至超过45%，这意味着更低的油耗与排放，丰田Dynamic Force发动机、本田地球梦系列发动机，通过优化燃烧室设计、减少机械摩擦，在动力输出与燃油经济性之间找到了平衡。
混动技术成为燃油车转型的“过渡桥梁”，以丰田THS、本田i-MMD为代表的油电混动系统，通过电动机与发动机的协同工作，显著降低了油耗（部分车型综合油耗低至4L/100km），同时无需充电，保留了燃油车的使用便利性，在欧洲市场，混动车型近年来占比持续攀升，成为许多消费者在纯电车与燃油车之间的“折中之选”。
合成燃料（e-fuel）等前沿技术也被寄予厚望，通过捕捉二氧化碳与绿氢合成，e-fuel可实现全生命周期的碳中和，让现有燃油车直接“零碳”运行，保时捷、宝马等车企已开始投入e-fuel的研发与试点，试图为燃油车寻找一条“绿色救赎”之路。
市场分化的现实：在不同区域寻找生存空间
在全球汽车市场，烧油汽车的接受度呈现明显的区域分化，这种分化既受政策驱动，也与消费习惯、基础设施密切相关。
在北美市场，燃油车仍占据主导地位，得益于广阔的国土面积、较低的油价以及成熟的加油网络，皮卡、SUV等大排量燃油车需求旺盛，福特F系列、雪佛兰Silverado等车型常年占据销量榜前列，美国消费者对燃油车的“情结”也更为深厚，即使加州等州推行严格的排放政策，但联邦层面的政策宽松与车企的游说，使得燃油车在北美仍有较长的生命周期。
在欧洲市场，燃油车面临的政策压力最大，欧盟提出2035年禁售燃油车（含混动）的目标，叠加碳排放罚款的威慑，车企加速向电动化转型，在东欧、南欧等地区，充电基础设施相对薄弱，燃油车仍是中低收入家庭的主力，德国、法国等国的二手车市场依赖燃油车，其保有量在未来十年内仍将保持高位。
在发展中国家，燃油车仍处于“增量市场”阶段，以东南亚、印度、拉美地区为代表，汽车普及率较低，消费者对价格敏感，燃油车的低使用成本、维修便利性具有明显优势，丰田、铃木等日系车企凭借小型燃油车在这些市场占据领先地位，即便新能源车加速渗透,燃油车仍将在很长一段时间内满足基础出行需求。
未来展望：在“共存”中走向终结？
尽管国外烧油汽车仍在技术、市场层面寻求突破，但全球碳中和的大趋势已不可逆转，从长远来看，燃油车的终局是明确的，但其退出过程将是渐进式的，而非“一刀切”的替代。
短期内，混动技术将继续作为过渡方案存在，尤其在对续航、充电有刚需的场景中（如长途运输、偏远地区），中长期来看，随着电池技术突破、充电网络完善以及生产成本下降，纯电动车将在主流市场占据主导地位，而对于超跑、经典车等小众领域，燃油车可能以“收藏品”“文化符号”的形式长期存在，类似今天的机械手表与智能手表的关系。
更重要的是，燃油车的转型也倒逼整个汽车行业加速创新，无论是发动机的极致效率，还是混动系统的智能协同，这些技术积累都可能反哺新能源车，推动电机、电控等核心部件的进步，从这个意义上说，烧油汽车的“坚守”,本身就是汽车工业转型过程中的重要一环。
国外烧油汽车的故事，是一部关于技术、市场与情感的复杂叙事，它在环保压力下不断自我革新，在区域差异中寻找生存空间，在时代浪潮中试图留住工业文明的温度，虽然未来属于新能源，但燃油车在百年发展中所积淀的技术、文化与用户价值，仍将以某种形式融入汽车产业的下一个篇章，对于全球汽车行业而言，或许并非“谁取代谁”的零和博弈，而是在转型中实现不同动力形式的“共存共生”，最终共同驶向更清洁、更智能的出行未来。