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新能源车“卖疯了”?燃油车遭遇退单?上海限行新政引发一波车市震动
http://www.31spcar.com 2020-10-30 13:51:44 中国汽车报

谁也没想到,上海的新能源汽车竟然一夜之间卖疯了。

“太高兴了,排了半天队,终于抢到一辆Model3。”10月27日,在上海市闵行区某公司工作的“90后”蓝先生抑制不住自己的兴奋,高兴地对记者说。

“这几天新能源车卖疯了,往常特斯拉最多时一天也就卖十辆左右,今天上午就卖出了80多辆。”位于上海市普陀区中山北路一家4S店的销售经理王先生告诉记者,不仅是特斯拉,包括国产的五菱、蔚来、小鹏、比亚迪、荣威等新能源汽车近几天全部成为抢手货。

“这是因为前几天上海市公布了下月对外地牌照的限行新规,很多人希望抢在新规生效之前买辆新能源汽车。”听着蓝先生的介绍,令人备感好奇。

治堵引发抢购

10月24日下午,上海市公安局发布通告表示,为缓解道路拥堵,改善交通秩序,对外地牌照机动车限行政策作出调整。具体为,自今年11月2日起,每日7时至20时,上海市内15条高架道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车等通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。到2021年“五一”长假后第一个工作日,限行政策将进一步加强,届时每天7时至10时、16时至19时,上海内环内的地面道路(不含边界道路)将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。

“没车不行,到内环的单位上班,路上开车要一个小时左右,还有几天外地牌照就要限行,拍卖牌照又价格很高,必须抓紧时间买辆能开的车用。”正在4S店购车的林先生表示,上海市这一则限行的通告,引发了上海绿牌(新能源号牌)汽车销售市场近乎疯狂的抢购。

“意外,这是个意外!从24日晚间网上渠道的订单量就突然猛增,25日开始更是线上线下一起抢购,店里顾客全天在排队,25日星期天全店的员工都没有休息,轮休的人都紧急赶来加班,员工喝水的时间几乎都没有。”上海市闵行区漕宝路的一家4S店的罗经理说,之前,上半年以来到店的顾客三三两两并不多,有的看车后也不一定马上就买,而现在一夜之间就变得火爆无比,都是愿意立即交付全款提车,尽管销售渠道没问题,但后来的购车者提车时间可能会有所延长。“因为实在没有预料到出现抢购的情况。”他说。

“一般情况下ES6交付周期要2-3周,上海现在的订单量暴增,可能至少要等候4-5周以上才能提车。”上海一家蔚来NIOHouse的工作人员讲到。

上海市交通委一位工作人员表示,目前上海的外地牌照小客车近170万辆,占比超过30%。消费者之所以抢购新能源汽车,其中还有一个原因是上海燃油车的牌照需要高价竞拍,而新能源汽车上牌基本没有限制。

“这也许是积蓄已久的消费潜力,遇到限行因素的刺激而激发的一种释放。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者表示。

绿牌最为抢手

“上海的‘绿牌’目前上牌没有太多限制,也基本不会限行。”新能源汽车车主陈先生表示,上海燃油车的车牌竞拍一方面价格太贵,平均成交价在9万元左右,够买辆车了;另一方面是拍中率很低。这使得很多人包括本地人买燃油车只能想办法挂外地牌照。

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上海个人牌照1-10月拍卖情况

上海市公布的信息显示,10月份燃油车沪牌合计拍卖总数15435辆,其中个人额度投放14000辆;参加拍卖人数121778人,中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。

同时,新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行,但要符合条件,其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。除此之外,申请之日前一年内,申请人若驾驶机动车发生五次以上道路交通安全违法行为,将禁止申请“绿牌”。

“之所以现在买新能源汽车,也是担心现行政策明年是否会有所改变。”蓝先生说,很多人都知道,现行《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的有效期,是自2018年2月1日至今年的12月31日,明年上海市“绿牌”政策究竟如何变化心里没底,“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。

“10月的新能源汽车销量可能会出现一个高峰。”上海一家4S店的经理表示,今年1至9月,上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5,累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。

“也许主管部门也没有想到,这在客观上对上海的新能源汽车销售起到了较大的拉动作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

是否值得借鉴

面对上海的抢购高潮,全国的新能源经销商都不禁有点“眼馋”,很多人在想,即使近来各层面出台了一系列促进新能源汽车消费的政策,也难有这样的抢购现象,那么,上海的做法对其他城市是否有“借鉴”意义呢?

“这种抢购是自发的,谁也无法预料,各地情况不同,何谈借鉴?”曹鹤谈到,像上海这样的情况,2015年的深圳也出现过。当时,《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台,对购买新能源汽车按照国家补贴标准,给予1:1配套地方补贴,市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车,最高每辆可享受补贴13.4万元。而且,当时深圳的“绿牌”也是申请即得。“遇到这样的抢购情况,新能源车企将会从中受益,”崔东树认为,此前一些新能源车企四季度销量压力重重、忧心忡忡,但这轮“抢购潮”无疑缓解了部分压力。

与此形成鲜明对比的是部分合资品牌很受伤,某些合资品牌4S店甚至出现了部分车主要求退车,转而购买新能源车的情况。据了解,遭遇退车问题的品牌4S店也在积极“自救”,某些品牌为了挽留客户,对一些已交付定金的客户实施“绿牌车调换”营销方案:对那些已经订购燃油车,担忧外地车牌限行的客户,优先调配新能源汽车予以替代。

此外,上海的二手车市场也在这种情况下受益。由于上海燃油车牌照拍卖费用高,一些悬挂外地车牌的车主可能选择置换和出售车辆,由此触发二手车市场新一波热潮。由于上海不能进行国六以下二手车交易,这些挂外地牌照的国四、国五车只能销往外地。

事实表明,二手车“出沪”的运输费用随着量的增加已经是水涨船高。“二手车每辆运输价格已经从1000元上涨至1200元。这几天都是满载出沪,空车返回。”一位从事从上海到山东做汽车转运生意的货车司机说,上海近来二手车的维修整备也涨价了。

“现在最值得担心的,是以后充电会不会排队。”刚买了新能源汽车的蓝先生说。

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